Page 87 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第二章 規劃設計

基本上，橋樑軌道互制行為主要是針對高架橋樑的影響作分析，對軌道而言，其需配

合的是扣件系統的縱向滑移行為。對於長跨距高架橋樑則考量安裝鋼軌伸縮接頭（如圖
2-5-1）。

圖 2-5-1 鋼軌伸縮接頭

臺北高運量捷運系統連續長焊鋼軌（CWR）對高架結構的影響之附加設計準則（表 2-5-
1），係規定在土木工程設計手冊附錄 C，是提供 CWR 因環境溫度變化，橋墩或橋臺可能承

受的額外橫向負荷值。

表 2-5-1 CWR 因環境溫度變化衍生橋墩或橋臺的額外橫向負荷

跨距長度
橋墩位置 載重因素
18m 24m 30m

最前或最後三座橋墩 56KN 83KN 113KN 圖 2-5-2

中間橋墩 26KN 34KN 44KN 圖 2-5-3

不同的橋墩勁度，將影響表 2-5-1 的橫向負荷，故需以圖 2-5-2、圖 2-5-3 之載重因素作
修正。至於橋墩勁度的計算公式如下：
K ＝ 3EI/L 3

其中
K ＝橋墩勁度，KN/mm；
E ＝橋墩之彈性模數；

I ＝橋墩之縱向慣性矩；
L ＝從基礎的假設固定點到支承座上方之距離。圖 2-5-2 是針對單股軌道結構，若有多

股軌道位在不同的橋樑上且同時座落在同一橋墩時，圖 2-5-3 的橫向負荷則依軌道股數倍增。
對於非表列跨距，則以線性插入方式處理。

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