Page 399 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第八章 特殊軌道施工

三、基鈑放樣

清點所有尖軌滑床鈑、岔心區之特殊型基鈑、連接軌與基本軌之垂向型基鈑、軌距鈑及
轉轍拉桿等所有構件之型式與數量無誤後，依據在軌條足部標示之基鈑位置進行放樣（如圖

8-2-29），此階段應確認特殊型基鈑與軌距鈑之鋼肩夾角可符合軌條布設線形。
四、線形與精度調整

直尖軌與基本軌閉合後，閉合點往前量得 640mm 處為轉轍點（PS），其與道岔控制點
（TC）之縱向偏移量需≦ ±5mm。其後檢核道岔直線側基本軌之筆直度需≦ 2mm，上述 2

點為道岔組裝最為重要之檢核項目。接續之相對線形與各項精度控制與調整係以軌距尺量測
並輔以施工樣架固定軌距，另以厚薄規進行精度量測，各類線形與精度調整與道碴道床作業
相同。

五、錨錠套管鑽孔
標示基鈑錨定套管位置後，移除所有基鈑，空出作業空間供鑽孔機進行鑽孔（如圖 8-2-

30）。完成鑽孔之孔位均需清理並予乾燥。
六、套管植入

移回基鈑組件並確認與鋼軌固結狀態，經由測量確認鋼軌踏面高程符合設計要求，由環
氧樹脂灌入孔內（如圖 8-2-31），達到套管植入目的。

圖 8-2-28 軌道中心點位布設 圖 8-2-29 基鈑組件安裝

圖 8-2-30 錨定套管鑽孔 圖 8-2-31 套管植入

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