Page 396 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

三、滑床鈑潤滑

軌道標需與號誌標協調，確認轉轍器安裝完成期限，以提前並建立現場滑床鈑潤滑週
期，由於二硫化鉬屬乾式潤滑，兩標施作界面應有避免採用藥劑酸洗或塗佈潤滑油脂之共

識。惟在信義線之後為利後續捷運公司養護維修方便即在特殊軌區域內設置滾輪式滑床鈑，
即無須再使用任何潤滑劑。

四、尖軌開口
為進行轉轍器與桿件安裝調整，號誌標將會拆卸尖軌拉桿之調整固定螺栓，將其套筒裝

置（Basket）及桿件連接至轉轍器，致使尖軌開口無法保持原軌道標安裝之狀態，因此需與
軌道標溝通協調，調整後之狀態以不影響尖軌與基本軌閉合度為原則。

8.2.4 無道碴道床特殊軌混凝土版施築

無道碴道床之特殊軌道與無道碴道床混凝土基座相同，軌道承托係以強度 28N 級之混

凝土施築在土建標完成之仰拱面上，屬版式軌道之一種，特殊軌道即以版為承載基礎，進行
放樣與組裝作業。

由於此項作業係需先完成混凝土版施築，故版之施築作業與標準軌之混凝土基座同屬舖
軌前最為重要之施作項目，因此本節在述及特殊軌道組裝前將先行說明版的施築，無道碴道
床特殊軌混凝土版施築長度及版塊分割係依下列原則處理：

一、版塊遇結構伸縮縫、截水溝、界面纜線穿越、轉轍桿件裝設等處需避開或分割。
二、 依界面整合結果，將號誌標之轉轍器及連桿底座納入施築範圍或進行版塊截角，以提供

纜線穿越路徑。
三、 施築長度隨道岔號數而定，一般設計分割自＃ 7 之 6 塊遞增至＃ 17 之 11 塊不等；而
在菱形岔心區時，常以大面積之 3-4 塊版將承托菱形岔心及銜接道岔之連接軌納入施

築範圍。
四、岔心配置處需為一完整之版塊。
圖 8-3-23 為混凝土版施築作業流程，各項作業流程與第八章之混凝土基座施築相當，惟

在施築過程中有 3 點差異，將各別說明如下：

仰拱面清理 結合釘植入 鋼筋組立 牽引接地銅導線佈
模版組立 施築前檢測 混凝土澆置

圖 8-2-23 無道碴道床特殊軌混凝土版施築流程

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