Page 398 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 8-2-25 版塊抹面作業 圖 8-2-26 版塊跳躍式施工

8.2.5 無道碴道床特殊軌組裝

無道碴道床之特殊軌道係安裝在混凝土版上，特殊軌材料透過堆高機在利用完成之混凝
土基座做為運輸路徑，送至組裝地點，若無道碴道床軌道舖設完成，則以機車頭牽引台車運

送材料至現場，特殊軌道之布設有支線、中央側線及交叉橫渡線等，其中又以交叉橫渡線型
式居多。雖然組裝調整過程與道碴道床部分相同，但是基鈑之錨定套管採後鑽埋入方式，且
組裝位置常處在 1 － 3 ﹪坡度段上，除可不受天候限制作業外，無論在測量點位放樣次數與

面積、道岔放樣精度控制範圍、施工照明需求與施作空間受限等因素，常使得作業所需配合
之條件及精度控制較道碴道床區域來得複雜。圖 8-2-27 為常見之道岔現場組裝作業流程，惟
在基鈑承載面之製作上則有 3 種不同方式，以下將就組裝程序及配合作業做一說明：

測量點位放樣 軌條放樣 扣件放樣 線形與精度調整 錨錠套管鑽孔

套管植入 基鈑承載面處理 軌條連接 組裝檢測

圖 8-2-27 無道碴道床特殊軌混凝土版施築流程

一、測量點位放樣

主要在進行道岔控制點（TC 或 CT），間距 2.5m 之軌道中心點放樣作業（如圖 8-2-28），
做為軌條定位及後續線形與精度調整之基準。

二、軌條放樣
一般放樣大致係先由尖軌、連接軌、岔心、護軌等順序依序放樣。

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