Page 393 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第八章 特殊軌道施工

二、 橫渡線：由 4 組道岔與周邊 6 條標準軌道銜接（如圖 8-2-19），組裝作業程序同單一橫

渡線作業方式，即先分別處理道岔區域內之軌條線形與精度調整，接續再各別處理兩道
岔間與標準軌道之線形銜接。在已營運通車路線或正興建工程中，僅布設在淡水線之北

投機廠區軌道銜接。

圖 8-2-19 橫渡線布設

三、 交叉橫渡線：交叉橫渡線（又稱剪式橫渡線）為 4 組道岔搭配菱形岔心，前後分別與 6

條標準軌道銜接。由於道岔與菱形岔心間有連接軌，同側行軌兩組道岔間及道岔另一端
各有標準軌銜接，整體線形具有牽一髮動全身之特性，軌條銜接順序說明如下：

( 一 ) 道岔組裝：每 1 組道岔屬於組裝範圍內之線形與精度各別調整。
( 二 ) 菱形岔心：菱形岔心由兩付端部岔心（end frogs）、兩付中央型岔心（center
frogs）、特殊墊鈑組件、軌距鈑及連接鋼軌所組成（如圖 8-2-20），在組裝程序中，

布設位置係以形心交點作為控制點縱向偏移量須控制在≦ 2mm 範圍內。

圖 8-2-20 菱形岔心構造

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