Page 388 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
道岔放樣 扣件安裝 線形與精度調整 IRJ 及焊口處理
補碴與夯實 道碴面清理與修整 組裝查核
圖 8-2-10 道碴道床特殊軌道預組裝作業流程
一、道岔放樣
運至現場之枕木按編碼依續排列，並逐一將固結軌條之扣件對準預組裝錨定螺栓孔洞
位置進行排列，預力混凝土枕部分即依序排列完成後即可。首先需確認由直基本軌與曲尖
軌所構成之直線側尖軌端部布設位置在 TC 點前 640mm 之 PS 點處無誤後，依序完成曲基本
軌與直尖軌布設，接續為導軌、岔心與護軌部位。整組道岔距 TC 點之縱向偏移量需控制在
±5mm 內。
二、扣件安裝
包含尖軌、導軌、岔心、護軌、岔心等區域及與標準軌連接處之垂向型（vertical）扣件，
依鑽孔位置進行配置。此階段可將道岔內全部之扣件螺栓以螺栓扣鎖機進行固鎖，扣件錨定
及扣夾螺栓扭力值係以材料供應商所提建議在 150 － 250Nm 範圍，預力混凝土枕錨定螺栓
扭力設定在 353 － 407Nm 範圍，扣夾螺栓扭力設定在 180 － 250Nm 範圍。
以上部分為道岔在預組裝場拆解後運送至現場組裝放樣之流程說明，若採行在工地現場
進行預組裝之方式，則無上述 2 項作業程序，僅需確認布設係在設計位置處與扣件螺栓鎖定
之設定值後，以千斤頂將道岔頂起將木條或槽鋼抽離即可。
三、線形與精度調整
特殊軌道之線形調整係以直基本軌銜接直導軌至直線護軌所構成之直線側軌條為基
準（如圖 8-2-11），現場作業以線架固定頭尾兩端拉出一條平行於直線軌側之基準線，以
15cm 鋼直尺進行基準線與直線軌之筆直度≦ 1.5mm 為接受標準，至於曲線側軌條、導軌、
岔心及護軌部分之布設係以軌距尺量測距直線側軌條間距在 1,435±1.5mm 範圍。
精度量測精度量測種類計有下列 5 項，其中第（一）及（三）項需在軌條連接前再三
確認。
( 一 ) 左右尖軌長度差值需≦ 8mm。
( 二 ) 尖軌與基本軌閉合度需保持≦ 0.75mm。
( 三 ) 曲導軌弦值實測與設計差值≦ ±1.5mm。
( 四 ) 尖軌與止動撐間隙≦ 1mm（如圖 8-2-12）。
( 五 ) 轉轍拉桿 G 值（Gauage）間距：圖示 ±2mm。
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