Page 328 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

六、長焊鋼軌移設

長焊鋼軌由機廠儲存區移至隧道段時，即以上述第（五）項所述路徑由機車頭連結台車
將長焊鋼軌移至已舖設完成之軌道側儲放，由機廠移至隧道儲放及由隧道儲放位置移至舖設

位置之順序須經妥善之規劃，以避免鋼軌種類及浮印錯置。
七、營運路段銜接

軌床施築階段，需與當地之土建標及營運單位會勘與協調設立阻絕門及防塵措施，以維
施工人員安全與避免干擾營運路段；在舖軌階段，鋼軌之連接與端末設施之移置，則需與號

誌、供電及營運單位協調連接時機及設施移除時間，以避免鋼軌負電迴流傳遞至施工路段造
成感電及維護列車行駛停駐安全性。
施工動線即以上述之原則及配合條件做為規劃，一般由機廠軌道銜接至無道碴道床的出

土段，再延伸至隧道區，可獲得最大便利性，淡水、新店及土城線即是以機廠為腹地往主線
高架或隧道推進，惟若機廠區施工區域場地較晚交出如板南線或施作均屬無道碴道床區域之
中和線，則是充分利用路線中預留之軌道工作井或投料口，將施工機具與材料運送至施工地

點，而進入隧道後則利用袋狀軌區或交叉橫渡線區域做動線轉換，以使各項作業之調配與規
劃可機動調整。當基座陸續施築完成後，應詳細規劃軌床施築、材料供應路徑與後續舖軌作
業之動線安排，以利依即定排程施作。無論採用何種路徑進行施工，均應慎選不少於 100m

長的示範段混凝土基座施作位置，其中至少 50m 須為有超高之曲線段，且須施築長度至少
達到一個施工循環並一次施築。

7.2.2 施工作業流程

在無道碴道床軌道施工作業項目與作業流程中，以混凝土基座施築較具關鍵與要徑，亦
佔據了整個無道碴道床軌道施工時程約 50 － 60%，且其完成面的高程精度控制影響後續鋼

軌舖設作業之速度與精度，當然導電軌系統的安裝效率亦連帶受到限制，因此僅要混凝土基
座的作業循環週期與混凝土基座之基鈑承載面精度控制得宜，後續的舖軌作業將可達事半
功倍。

施工作業自隧道仰拱面清理至沿線軌道附品安裝完成，大致可分為 16 個作業項目，作
業流程如圖 7-2-1 所示，以階段區分，可歸為基座施築、鋼軌舖設及軌道附品安裝等三階段。

施工場地交接

仰拱面清理→測量放樣→結合釘植入→鋼筋組立→牽引接地銅導線佈設→基座混凝土
澆置→基鈑承載面修整→扣件放樣→鋼軌舖設→應力解除→線形調整→鋁熱焊接

→鋼軌接頭安裝→止衝擋安裝→軌道標識與誌安裝 道床清理

圖 7-2-1 無道碴道床軌道舖設作業流程

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