Page 331 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第七章 無道碴道床軌道施工

樣架外無多餘構件，可大幅增加抹面作業空間，且具有組裝快速與搬運便利之優點，惟因基

鈑承載面為開放形式，對錨錠套管處之抹面及整個基鈑承載面平整性控制不易，現場並未使
用。（如圖 7-2-6、圖 7-2-7）

圖 7-2-6 組合式鋼模外觀 圖 7-2-7 混凝土澆置完成狀態

四、側模可調高程式模具
淡水線後期，有感於使用 JIG 與 Template 缺點仍多，例如 JIG 支架中心點不易對正，有

超高路段更難控制，灌漿時容易被擾動，而 Template 樣鈑無透氣孔，造成完成面充滿氣泡孔
隙，事後填補研磨費時費力。因此協力廠商根據組合式鋼模造形再研究改良，高程與定位直

接交由兩片式之側模調整，基鈑錨錠套管固定則改採可直接鏝平之鏤空式樣鈑。整套模具穩
固但卻輕便，平面式頂版使得高程控制一元化，且可供通行，更增加施工便利。可調式側模
使得超高控制更為方便。（圖 7-2-8、圖 7-2-9）

圖 7-2-8 鋼模工法模具外觀 圖 7-2-9 混凝土澆置完成狀態

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