Page 154 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

二、 材料性質方面：彈性基鈑之主體是由金屬鈑與彈性材組合而成，有關其材料性質的要

求有：
( 一 ) 金屬鈑零件必須具有足夠之材料強度、厚度和形狀，以承受規範所要求之負荷及

疲勞規定且不致發生過量應力或變形。
( 二 ) 彈性材在承受測試之負荷下，其壓縮應變量不得超過 25％、剪切應變量不得超過
50%。

此條款是北美各大捷運系統所沒有，而本系統歷經淡水線基鈑剝離案後，經由中山科學
研究院的建議而新增，以確保基鈑彈性材的耐久性。
三、 尺寸限制方面：基於土建與軌道設計之一致性，各線軌道標之軌道零件互換相容性等等，

彈性基鈑在尺寸及錨定組件上作了部分的限制，包括：
( 一 ) 基鈑尺寸須符合圖 3-6-2 所示之尺寸要求。

400( 一般值)
400 (NOMINAL)

( 一般值)

鋼肩 250 (NOMINAL)
RAIL SHOULDER
250

孔位
HOLE LOCATIONS

UIC 60 鋼軌 (RAIL)

鋼軌扣夾
RAIL CLIP

1:40

墊片
SHIM (MAX.) 具螺紋錨定套管
50 140 (MAX.) THREADED INSERT

圖 3-6-2 基鈑平面尺寸要求

122 123