Page 149 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第三章 軌道系統元件

P=80KN

平的木質墊塊
FLAT WOODEN BLOCK
用來讀取軌距加寬之變形指示針
DAIL GAUGE FOR READING GAUGE WIDENING

枕木 用來讀取底座位移之變形指示針
TIE DIAL GAUGE FOR READING TRANSLATION

30°

支承
SUPPORT

試驗基座
TEST BED

圖 3-4-7 鋼軌扣件橫向束縛試驗

第五節 木枕扣件系統

在捷運系統中，木枕大多用於機廠地區。木枕扣件系統主要包括彈性扣夾、金屬墊鈑
（Baseplate）與道釘等三大部分，其中彈性扣夾是座落在金屬墊鈑上，金屬墊鈑則利用道釘

固定在木枕上。因木枕材質較軟，利用金屬墊鈑不僅可保護木枕避免其受損，同時金屬墊鈑
亦可提供彈性扣夾的安裝底座、束制鋼軌橫向位移所需的鋼肩設計等等。另外，木枕為天然

材質加工而成，扣件系統係直接在現場利用道釘固定在木枕上，此有別於 PC 枕的錨定組件
是在 PC 枕製造過程中預先埋入。部分木枕扣件系統亦有使用鋼軌墊片，以緩和輪軌衝擊負
荷對金屬墊鈑的影響。

有關彈性扣夾請參閱第四節。
金屬墊鈑的材質一般為軋鋼（Roller Steel）。依據 UIC 864-6/O 的規定，鋼材等級有以
下二種：

2
一、抗拉強度 380 ～ 480N/mm ，最小伸長率 24%。
2
二、抗拉強度 480 ～ 620N/mm ，最小伸長率 18%。
2
臺北高運量捷運所規定的金屬墊鈑為抗拉強度 480 ～ 620N/mm ，最小伸長率 18% 的材
2
質。新加坡捷運同樣是引用 UIC 864-6/O，惟其鋼材的抗拉強度為 480 ～ 560N/mm ，最小伸
長率 20%。

117