Page 159 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

第三章 軌道系統元件

3.6.4 彈性基鈑的測試計畫

北美各大捷運系統對彈性基鈑的規範係以採購（Procurement）性質的方式處理，由於是
類商業產品大部分涉及專利問題，相對規範只以功能性條文作規定，並不觸及基鈑的細部設
計，但對於構成基鈑之金屬鈑與橡膠的材料性質、錨定組件、整組基鈑的功能等，規範則是

以一系列的測試來驗證是否符合可接受標準。其中，金屬鈑與橡膠的材料性質、錨定組件業
已陳述，以下所探討的資格測試計畫將以整組基鈑的功能為考量對象。
依美國各大捷運系統的經驗，以往執行採購之方式有三種，分別為一段式、二段式與指

名採購。惟一段式採購經常會面臨得標供應商建議之產品，事後因無法滿足契約規定或通過
所規定之試驗，耗費時日修正設計，造成交貨延遲；因此有些捷運系統囿於時程，不得不允
許產品有不符規範之例外，和性能上之偏差出現。至於二段式採購亦又可分成二類，其中一

類是先由採購規範制訂一套測試計畫，對有意參加兢標之供應商進行產品篩選，經由試驗結
果評定出最合適者，後續再要求通過更多的試驗與品質檢驗；另外一類是供應商於投標時，

檢附規範要求的第一階段合格試驗報告，經篩選後，再進行第二階段的測試項目。指名採購
則是對原有已採購之產品的擴充採購，一般在規範中只要求進行生產品質控制測試，而省略
了資格測試。

基鈑採購契約所依循的是嚴謹的資格測試計畫（Qualification Testing Plan），以碓保產
品設計符合要求，惟嚴謹並非指過量設計（Over-designed），而是適切反映基鈑在其使用壽

年內可能承受的各項負荷及狀況，並以一系列試驗進行模擬驗證。除了基鈑資格測試外，生
產期間亦應有適當品管程序，以管控產品品質不低於資格測試使用的樣品，此部分品管工作
則有賴生產品質控制測試（Production Quality Control Tests）作最後驗證。故資格測試計畫與

生產品質控制測試可說是主控基鈑採購契約良窳的主要因素，以下將就此部分作深入探討。

3.6.4.1 資格測試計畫
資格測試計畫包含三大部分：測試計畫架構（Testing Sequence）、測試程序（Test

Method or Procedure）與可接受標準（Acceptance Criteria）。北美各大捷運系統在基鈑採購
規範中對資格測試計畫都有明確的規定，惟其內涵仍有部分差異，茲說明如下：

一、測試計畫架構
各系統較常使用的測試計畫架構可分成三種，一個測試系列、三個測試系列與四個測試
系列。一個測試系列以華盛頓捷運系統 WMATA 及紐約 MNCR 系統為代表，取 4 組基鈑為

一套完成所有測試項目；至於三個測試系列與四個測試系列則是取 1 組或 2 組基鈑為一套，
由三套或四套基鈑分別進行各測試系列的試驗項目，前者如賓州費城捷運系統 SEPTA、後

者以加州洛杉磯（LA）捷運系統為代表。
基鈑在其使用壽年會經歷各種可能的負荷及狀況，一個測試系列是比較合理，惟負荷的
訂定需有實測值為依據，否則整個測試系列做下來，基鈑所承受的負荷可能會有大幅高估的

現象；另外，一個測試系列是使用 4 個基鈑，將可適度模擬現場安裝時因相鄰基鈑高低差的
影響，此部分若遭忽略，常高估了基鈑的使用壽年。至於三個或四個測試系列，每個系列會

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