Page 210 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

引測到地下。唯此作法需考量經緯儀俯仰角度的限制（一般俯仰角應控制在 35°

以內），而且俯仰角度愈大，經緯儀之直立軸、橫軸等影響量亦隨著增大，所以
在較深的豎井作業中，應分段引測或使用其他方法進行引測。

( 二 ) 鉛垂引測
鉛垂引測可以是使用重錘和吊絲的作業模式，也可以使用類似光學求心模式
的鉛垂儀來作業。

1. 使用垂線及錘球引測
一般於型鋼上之適當位置焊一鋼片，使用儀器測出鋼片上垂點座標。由此點垂
下鋼線及鎚球，並於井底置一盛滿機油或水之水桶，以防止晃動。另於下方以

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與垂線交會角度成 60 ~120 度角之位置設置兩部經緯儀，以交會法定出井底垂
點之位置。
使用錘球，現場應避免震動等外力之影響，禁止各項機具在週圍運作（如吊

車……等等），使用錘球作業，為免吊絲受風力影響而擺動偏移，應將風機關
閉。另要保證兩根吊絲自由懸掛，防止碰著井壁或其它障礙物，除阻尼液不能

碰底及其他物件。若使用的是鋼絲，則鋼絲不能有折紋。因吊絲不易靜止不動，
因此觀測時，至少要注視吊絲一周期時間，瞄準其振幅最大時之左右兩個位置，
取水平度盤的讀數平均。

2. 使用鉛垂儀引測
鉛垂儀的使用乃在工作井上之適當位置設一可架設儀器之工作臺，於其上架設

鉛垂儀，向下對視至一可調整之覘標，借由無線電對講機對話指示重複對點引
測。
使用鉛垂儀時，要注意擺站位置要與人員站立行走可能的影響範圍隔離，定平

要求嚴謹；另鉛垂儀除引測之點位外，亦應檢核覘標中心是否正確，因觀測時
均以覘標中心為主。作業時，可以強制對心法於引點設儀器測量角度、距離，
以為檢核並提升高度。

3. 使用鉛垂儀＋雷射引測
此乃於鉛垂儀加上雷射光指示引測，可直接於井底覘標板顯示點位中心，調整
覘標中心與投射點重合釘定點位。由於具有可視光點，使作業更形方便。

6.3.2.2 隧道內基本方向邊引測
上節所言乃是將地面控制測量成果中的座標和高程傳到地下的方法，但為了確保隧道能
正確的貫通達到預定位置，我們還必需把地面控制測量成果中的方位角透過豎井傳到地下，

此方位角引測的誤差對橫向貫通的影響是控制測量最主要的誤差來源。
一般在捷運工程常使用的引測方法主要有如上節所述之直接測設及鉛錘引測兩種引測作

業方法。然而不論使用上述何種引測方法，所面臨的一個最大問題，乃為短邊所致的方位、
精度不足問題。其主要誤差來源，除測點本身誤差及照準誤差外，儀器定心、定平所致的誤

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