Page 209 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第六章 捷運隧道施工管理

便在使用測距經緯儀進行細部引測時之檢測。

6.3.2 隧道控制測量

為了確保隧道能正確的貫通達到預定位置，吾人必需把地面控制測量成果中的座標、方
位角和高程透過豎井傳到地下，並在隧道內道內進行精密的控制測量。

6.3.2.1 工作井基準點導入測量

其目的乃是將地面點位座標引測至地下。由於捷運工程地處交通繁雜，建物密集的都會
區，施工用地有限，一般可做為地上與地下控制網聯繫的工作井（豎井）寬度通常均在 20m

以內，深度則在 10~30m 不等，形成一個極不利於引測的環境因素，而隨著現場狀況的限制、
及作業配合情形的不同，而使用不同引測方法。

一、高程控制點的引測

H =H+a-（b+L）
2
a：地表水準點 BM1 之標尺讀數

b：地下水準點 BM2 之標尺讀數
L：鋼卷尺（吊尺）上下讀數的差值

H 、H ：高程點 BM1、BM2 的高程
1
2

圖 6-3-1 以懸吊鋼尺直接引測

如圖 6-3-1 以懸吊鋼尺直接引測，即以直接水準測量方法直接讀取水準標尺及懸尺的尺

寸刻劃，以求取地下水準點之高程，唯為儘量避免因時間差所致之可能滑動誤差，應以地上、
地下同時擺設水準儀，於同一時間同時觀測懸吊之鋼尺為宜，另鋼尺所繫之懸錘重量及觀測
時之溫度，應予以記錄，並參照所附手冊進行改正。

一般而言，高程的引測是直接、單純且精度較易掌控，而要注意的是讀數上的整數讀誤，
如多讀或少讀了 1cm 或 10cm 等等，尤其是吊尺的精度尤應注意，為避免此種錯誤，最好是

移動水準儀位置重新整置，多觀測幾次或換手輪流觀測。
二、平面控制點的引測

一般在捷運工程常使用的平面控制點引測方法主要有直接測設及鉛錘引測兩種引測作業
方法，一為使用經緯儀於坑井旁邊觀測角度及距離，直接測定井底控制點之座標位置，另一
則使用鉛垂儀或錘球來引測井底控制點。

( 一 ) 直接引測
所謂直接引測顧名思義乃是使用經緯儀和測距儀直接於工作井旁設點擺站，
後視已知控制點設定方位後，對井底點位進行角距測量，把地面控制測量之座標

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