Page 206 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

一、 藉由分工結構圖（WBS）將工程依其需求及特性細分成不同之作業項目（Activity）。

二、利用不同之時程分析方法，如要徑法，得出工程總工期及要徑作業項目。

三、 運用上述施工排程之結果（construction schedule）作為其他時程管理項目依循之基礎，
並藉以完成材料、機具及勞務等資源分配計畫。

四、 待資源規劃及配置計畫完成之後，管理者可進一步進行工程現金流量及財務分析，以完
成後續的工程進度與成本控制。

五、 工程正式展開後，藉由管理控制循環步驟（PDCA）可檢驗工程實際施作情形與規劃內
容的差異，並加以修正進度規劃內容。

現行較普遍使用之時程管理技術有三項，依發展時程之先後分別為桿狀圖、要徑法與計
畫評核術（如表 6-1-1）。

在十八世紀後期即已有運用圖形區塊表示工程作業的概念出現，直至十九世紀初第一次
世界大戰期間，Henry L. Gantt 發展出桿狀圖（Bar Chart），係世上首次以簡單的長條圖來代
表工程作業項目，使管理者可以在以時間為座標橫軸的平面圖紙中了解各作業的起訖時間及

各作業工期。
西 元 1956 年，Morgan Walker 及 James E. Kelly 為 改 善 美 國 杜 邦 化 學 公 司（Du Pont

Chemical Company）新建廠房計畫的工程控制能力，乃運用工程網圖及網圖要徑的概念，發
展要徑法（Critical Path Method,CPM）的數學運算式，藉由電腦之輔助，完成整個工程之規
劃管理，至 1961 年，美國史丹佛大學的 John W. Fondahl 提出「非電腦計算」之工程網圖規

劃理論及方法，至此要徑法的理論架構及數學運算式即已發展完全。西元 1958 年，美國海
軍船艦局（Special Project,NAVY,U.S.A）為有效控制北極星飛彈計畫之工程進度，乃開發出

計畫評核術（Program Evaluation Review Technique,PERT）的預測分析技術，其也是以網圖要
徑為基本控制要件，運用三時估計法估算各作業時間，進而完成時程規劃。

表 6-1-1 主要時程管理技術發展表列

項目 發展年分 發展者 方法特色 備註
以長條圖來代表工
桿狀圖 程作業項目 為最早發展完成
（Bar Chart） 約 1900 Henry L. Gantt 以長條圖之長度代 之管理技術
表作業時間
為改善美國杜邦
1956 Morgan Walker 以網圖要徑為控制
要徑法 化學公司新建廠
（CPM） ︱ James E. Kelly 重點 房計畫的工程控
1961 John W. Fondahl 僅有一種作業時間
制能力而發展
以網圖要徑為基本 美國海軍船艦局
計畫評核術 控制要件 為有效控制北極
（PERT） 1958 Charles E. Clark 運用三時估計法估 星飛彈計畫之工
算各作業時間 程進度而開發

190 191