Page 41 - 捷運工程叢書 精進版 － 3 臺北捷運環境影響評估辦理實務

第三章 捷運規劃階段環境影響評估作業實務

表 3-2-3 本計畫環境影響預測與評估說明 (4/7)

影響階段
環境 環境 影響說明
類別 項目 施工 營運
期間 期間

◎ 捷運民生汐止線第二期路線於尖峰施工期間每日約有 240 位施
工人員，以臺北市平均每人每日垃圾量 0.769 公斤計算，施工
期間每日產生之施工人員垃圾約為 185 公斤／日。
V ◎ 新建工程每平方公尺施工面積將產生 0.134 立方公尺之營建混
合物，拆除工程每平方公尺施工面積將產生 0.790 立方公尺營
廢 建混合物，營建混合物分別約產生約 5,556 立方公尺。
棄 ◎ 第二期路線總挖方量（鬆方）約為 226 萬方，總填方量（鬆方）
物
約為 19 萬方。

◎ 營運期間之廢棄物來源主要為車站旅客及作業人員所產生的一
般廢棄物，計畫目標年捷運民生汐止線第二期路線每日進出
V 旅客約 15.6 萬人次（未包含第一期路線之 67% 全日旅客進出
物 量），平均每人垃圾產生量約 0.05 公斤重估計，營運期間旅客
理 所產生之廢棄物量約為 7.8 公噸重／日。
及
化 電
學 波 ◎ 第二期路線均為地下路段，受到建築物內部及地形限制，對地
環 干 － V
境 擾 面上住家及電子設備等較無電波干擾問題。

◎ 施工期間主要溫室氣體排放源來自施工機具之柴油燃燒或電能
消耗，施工期程約為 6 年，依據環保署「溫室氣體排放係數管
理表 6.0.3 版」及經濟部能源局公布 105 年度電力排放係數計
溫 算，第二期路線施工機具溫室氣體排放量總計為 32,707.56 公
室
氣 噸二氧化碳當量。
體 V V ◎ 開挖期間土方運輸溫室氣體排放量約為 18,877 公噸二氧化碳
排 當量。
放 ◎ 目標年（130 年）臺北都會區有無捷運民汐線（無南北線）之
旅次運具分配預測，預估大眾運輸（鐵路、捷運及公車）與私
人運具（汽車及機車）相互移轉，經計算結果顯示，預計捷運
民汐現全線通車後，目標年溫室氣體排放量為每日 4.32 公噸二
氧化碳當量，目標年每日可減少 22.28 噸二氧化碳排放當量。

◎ 捷運民生汐止線第二期路線並未發現稀有或重要之水生物種
類，對於物種的珍貴稀有需保護程度而言，水域生態敏感度不
高，影響亦不明顯，屬局部性與短暫性之影響，工程結束後應
可恢復原來類似之環境狀況。
陸
生 域 ◎ 捷運民生汐止線第二期路線皆位於都市住宅及辦公大樓密集之
態 生 V 區域，自然度大部分為 0，部分路線則經過河流，周邊多為公
態 園綠地，或被當地居民開闢成耕地及果園，自然度為 1 至 2 間，
人為干擾增加對此地的植被組成影響亦有限，故施工期間對於
整體植物生態影響應屬輕微。
◎ 施工期間工程施作時將產生較大的噪音振動，並伴隨工程車輛
增加、人員活動頻繁等干擾，可能影響原棲息與活動於工程區
內的陸域動物。

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