Page 39 - 捷運工程叢書 精進版 － 3 臺北捷運環境影響評估辦理實務

第三章 捷運規劃階段環境影響評估作業實務

表 3-2-3 本計畫環境影響預測與評估說明 (2/7)

影響階段
環境 環境 影響說明
類別 項目 施工 營運
期間 期間

◎ 工作面振動：施工期間所產生之振動傳播至臺北市立聯合醫院
中興院區、馬偕紀念醫院、大同高中、民生國小、國立臺北大
學（臺北校區）、國立臺北大學（臺北校區）及民權國小振動
量 為 41.9dB、42.4dB、42.8dB、42.4dB、42.4dB、42.4dB 及
42.4dB，均符合日本振動規制基準地區之要求，故施工機具振
噪 動對計畫道路沿線敏感受體影響屬輕微。
音 ◎ 交通運輸車輛振動：國立臺北大學（臺北校區）及民權國小
與 依據模擬分析結果，各敏感受體之振動位準分別為 42.5dB 及
振 V V 43.2dB，均符合日本振動規制基準第二種區域之要求 (70dB)，
動
因此施工車輛振動對鄰近道路沿線敏感受體之影響屬輕微。
◎ 捷運民生汐止線第二期路線為地下化路段，影響多為土傳振動
引發建築物振動，主要敏感區以民生東／西路附近聚落進行評
估，經過路段路寬 15 ～ 30 公尺，建築物等敏感點距軌道中
心至少 15 公尺，產生振動量約為 35.2dB，經與背景值疊加約
為 43.2dB，低於一般建築物振動參考標準 55dB，亦低於 ISO-
2631 分頻最嚴格 53dB 之標準，預估影響輕微。
◎ 捷運民汐線第二期路線 6 座車站之生活污水量共計約 141.65 立
水 方公尺／日，平均一座車站約產生 23.7 立方公尺／日之生活污
文
及 水量，未來由鄰近公共道路下水道納管排入下水道系統，不恣
物 水 V 意排入附近溝渠，故不致對鄰近地面水體造成不良影響。
理 質 ◎ 臺北市位於地下水管制區，未來通車營運階段所需之各項作業
及
化 用水及人員生活用水皆接引自來水源，故對鄰近之地下水水文
學 及水質應無影響。
環
境 ◎ 預估來自地下車站明挖覆蓋施工開挖期間將增加之地表逕流
量，以合理化公式計算求得本計畫區開發前與施工中於重現期
距 25 年、50 年之地表逕流量，施工中各車站較開發前分別增
加 0.0156 ～ 0.291CMS 及 0.0170 ～ 0.0318CMS 之地表逕流量。
◎ 施工期間逕流廢水主要來自地表土壤沖蝕，土壤沖蝕發主要
發生於整地開挖期間，各車站經削減後每年土壤流失量約為
1.32 ～ 2.64 立方公尺，經採質量平衡公式評估計算，懸浮固體
物均可符合丁類地面水水體水質標準；施工人員污水產生量分
水 別約為 5.8CMD，車輛清洗廢水產生量分別約為 8.3CMD；地
文 質穩定與地盤改良皂土穩定液每挖掘 1 立方公尺之土方約產生
及 0.5 ～ 1.0 立方公尺之廢水，亦將考量採用如高分子聚合穩定劑
水 V 之材料，可無須廢棄而不造成影響。
質
◎ 捷運站體開挖前四周均會施作水密性高之地下連續壁作為擋土
牆設施，底部貫入不透水層（黏土層），或於底部進行封底止
水灌漿，阻絕開挖區域內外之地下水路相通，而後隨開挖深度
局部抽取基地內地下水，故地下水洩降僅限於開挖工區範圍
內，將不影響整體地下水位洩降。另經評估臺北盆地松山層為
砂質沈泥與黏土層之互層，其中砂質沈泥為含水層，各區薄厚
不一，抽水量若以本計畫車站站體估算，每座車站抽水量為介
於 7,724 ～ 15,352 立方公尺，但車站分階分區開挖至底約需時
1 年，平均抽水影響可稱極微，而抽水洩降範圍限制於擋土結
構內，且地下水仍可於車站底部流通。

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