Page 40 - 捷運工程叢書 精進版 － 3 臺北捷運環境影響評估辦理實務

臺北市政府捷運工程局

表 3-2-3 本計畫環境影響預測與評估說明 (3/7)

影響階段
環境 環境 影響說明
類別 項目 施工 營運
期間 期間

V ◎ 施工期間可能造成土壤之污染來源，主要為施工車輛及施工機
土 具洩漏之油脂。
壤
◎ 捷運民生汐止線第二期路線營運期間之捷運系統使用動力系
V 統，生活污水、垃圾等人為活動所衍生之廢棄物均有環保措施
妥善處理，故不致造成土壤污染情形發生。

◎ 地形：第二期路線長約 6,865 公尺，均為地下路段，地下車站
開挖量較大，但構築完成後即依原地形復舊，對現地地形不致
造成影響，未來路線沿線將以附近地區植被樹種進行植生綠
化，將以適切景觀規劃降低對視覺景觀影響。
地質：依據捷運民生汐止線第二期路線地質特性，分析彙整施
工可能面臨之地質環境影響及保護對策表，請詳環境影響說明
書表 7.1.5-1 所示。
◎ 地震與斷層：捷運民生汐止線第二期路線位於臺北斷層及基隆
斷層之間，斷層與路線相距最近之處皆約為 3 公里，由於臺北
物 地 斷層及基隆斷層斷層並非地調所公告（民國 89 年）之活動斷
理 形 層，且並未通過計畫路線，故推測其對本工程之影響不大，經
及 及
化 地 V － 查詢地調所公告地質敏感區（民國 105 年 12 月 29 日更新）顯
學 質 示，計畫路線沿線無活動斷層地質敏感區。
環 ◎ 土壤液化：依據臺北市政府工務局土壤液化潛勢資料及經濟部
境 中央地質調查所之工程地質探勘資料庫，計畫路線行經土壤液
化中潛勢至高潛勢範圍間，惟土壤液化發生深度僅限於地表下
20 公尺內，各路段環境影響分析及環境保護對策請詳環境影響
說明書表 7.1.5-2 所示。
◎ 建物保護：細部設計階段需考量地層性質、建物特性如屋齡、
基礎型式、結構材料種類等進行建物調查、建物保護加強工法
及擬定建物安全監測計畫，現階段依既有建築特性環境衝擊減
輕措施（依不同工法及鄰近區位特性），各路段環境影響分析、
環境保護對策請詳環境影響說明書表 7.1.5-3 所示。

◎ 捷運民生汐止線第二期路線起自民生西路底之大稻埕碼頭東
側，沿民生西路、民生東路往東穿過基隆河，至新湖一路／民
日
照 善街路口止，均為地下路段，較無日照陰影問題發生，且出入
陰 － V 口總高度皆位於 21 公尺以下，無涉及建築技術規則（109 年 7
影 月 1 日施行）中第三十九條之一「新建或增建建築物高度超過
二十一公尺部分，在冬至日所造成之日照陰影，應使鄰近之住
宅區或商業區基地有一小時以上之有效日照」之規定，可免檢
討日照陰影。

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