Page 51 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第二章 捷運系統電扶梯工程

四、輪組

踏階主輪及從輪必須具抗油、抗磨耗及低噪音之特性。

五、踏階鏈條
踏階鏈條之設計、基本負荷及安全係數須符合相關法規／標準之規定。若採用其他傳動
方式，亦應符合相關法規／標準之規定。（備註：依市場情況，電扶梯踏階「鏈條」有採用

特殊設計者，惟亦應符合相關法規／標準。）
六、驅動鏈條

若使用驅動鏈條時，所有的驅動鏈條均必須屬於重載型且必須特別處理，以防止在運輸
及安裝期間生銹。（備註：電扶梯驅動機與主驅動軸之間有採用直接傳動者（例如以齒輪系

直接傳動）而不需使用驅動鏈條。）
七、扶手帶

扶手帶必須由良好品質之合成橡膠構成，且必須有預拉伸紗線鑲嵌物及鋼線補強，以減
少扶手帶之伸長。扶手帶因運轉產生之靜電應即時消除。（備註：扶手帶因運轉產生之靜電
若未能即時消除，將可能造成乘客感電事件。）

八、床板

為方便維修人員操作，床板應以重量輕，並可一人操作為原則。（備註：除方便維修人
員操作外，於緊急情況時可能需要打開床板操作手動轉盤（本技術需求第十五項），因此床
板應以重量輕，並可一人操作為原則。）

九、安全裝置
安全裝置應符合相關法規／標準規定，並至少包括下列各項目：

( 一 ) 速度控制裝置
當電扶梯的速度高過額定速度的 20% 時，此控制裝置須啟動煞車裝置，使電
扶梯停止。速度超過 40% 前須啟動輔助煞車（緊急煞車）。

( 二 ) 防逆轉裝置
( 三 ) 主驅動鏈條斷裂裝置

若使用主驅動鏈條，則當主驅動鏈條鬆弛或失去功用時，此裝置應啟動煞車，
使電扶梯停止。
( 四 ) 踏階鏈條斷裂裝置

( 五 ) 踏階破裂安全裝置及踏階減失安全裝置
( 六 ) 護裙板安全裝置

本安全裝置須設置於電扶梯上、下平臺及傾斜部分之護裙板內，且其線性間
距應不大於 10 公尺。

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