Page 53 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第二章 捷運系統電扶梯工程

( 二 ) 操作式煞車（機械煞車）在下列任一情況下應能自動啟動

1. 任何的安全裝置已作動。
2. 停止正常服務。

3. 供電中斷或控制電路供電中斷。
( 三 ) 輔助煞車（緊急煞車）於下列狀況發生時，將於操作式煞車（機械煞車）作動 5
秒內產生制動作用

1. 主驅動鏈條斷裂裝置（如有設置）作動。
2. 防逆轉裝置作動。
3. 速度控制裝置作動，當速度超過額定速度的 40%。

4. 緊急停止按鈕作動。
5. 接收到遙控停止訊號。
6. 火警發生時。

7. 地震發生時。
8. 其他必要狀況。

十五、手動轉盤
手動轉盤之設計及設置須考量易於操作，並於適當位置標示操作程序及操作運轉方向，

當打開煞車裝置後，能以手動轉盤使電扶梯升降。（備註：手動轉盤設置之目的係於無電力
情況下能使電扶梯踏階上下移動，可於電扶梯安裝、維修保養時，或於營運後緊急狀況下使

用。）
十六、馬達
( 一 ) 馬達須可在室溫 45℃下全載連續運轉，並用 F 等級材料絕緣及至少 IP54 之保護外

殼構造。
( 二 ) 馬達應適用於 380V、3φ、60Hz 之電力。馬達在實際運轉狀況下，頻率於 58Hz －

62Hz，額定電壓的變化 ±10%，均能連續運轉。
( 三 ) 應對相位故障、過熱、及高／低壓等，在馬達上提供保護措施。
( 四 ) 馬達啟動設備須符合本國電工法規「屋內線路裝置規則」等相關規定。

( 五 ) 馬達須配備維修用之吊耳或孔眼，且須有永久標示以指示運行方向。
十七、控制箱

( 一 ) 電扶梯之控制設備應安置於具有防水及防塵功能之密閉式控制箱內，其保護等級
至少為 IP 54。箱體須經防蝕處理。

( 二 ) 控制箱內各控制線需與電子電路圖說上線號一致或貼上標籤號碼。
( 三 ) 控制箱需配備時間記錄器。

十八、電扶梯監視與控制
( 一 ) 設計者應依系統需求規劃電扶梯之監控方式；電扶梯之監控方式可自行獨立設置
監控系統（採用監控盤或設置監控電腦），或將電扶梯監控納入其他捷運監控系

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