Page 199 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
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第十二章 電聯車控制與管理系統
( 五 ) 為使列車得以其尾端駕駛室進行緊急疏散，駕駛室之開關面板上應有一頭燈旁通
開關，俾將列車尾端的頭燈開啟、尾燈關閉，而該旁通開關應有護蓋裝置，且平時
應予鉛封以防誤觸。
照片 12-7-1 呼叫／故障指示燈
第八節 列車監控資訊顯示系統 Train Supervision
Information System（TSIS，高運量有人駕
駛系統使用）
安全是軌道運輸之最大的特色，但在安全之外，亦應兼顧可靠、舒適、便捷與便宜，否
則旅客仍不會完全利用。現代化電子時代即是隨時把握時機、爭取效率，真正要達到這個目
標需要嚴密、完整、確實的系統監控。
自動化列車監控設備，其全名為「智慧型電聯車即時故障顯示及行車狀態資訊系統」，
一般軌道運輸界簡稱為「列車監控資訊顯示系統」。現代化的捷運列車安裝該即時顯示系統
是一種必然的趨勢。以往，設備的維修是在設備故障時才作修理或定期維護，現在若採用此
系統即可在設備呈不穩定狀態時，即可先作預防維修事宜，且即時巡迴偵測所有偵測點，可
在第一時間使駕駛員或行控中心瞭解列車即時狀態，以節省故障排除時間並確保旅客與行車
安全。列車監控資訊顯示系統係採用先進技術，利用中央微處理機、軟體、資料傳輸控制和
區域控制單元，以監視所有子系統（包括車載號誌／列車通訊系統設備、車門、煞車、推進
系統等，照片 12-8-1 推進系統故障警示）。列車兩端駕駛室內，均設有列車監控資訊顯示
系統，並借由獨立之遮蔽電纜、光纖或電線傳輸列車同步控制訊號。列車監控資訊顯示系統
應具故障即時顯示功能，且列車前後兩端之列車監控資訊顯示系統應能相互備援（Backup &
Supporting），不得因任一端 TSIS 故障而影響系統對全列車之正常監控紀錄。
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