Page 196 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

照片 12-5-1 空調系統控制盤

三、冷凝器環境高溫卸／負載控制
每車之空調系統應依序啟動，以降低輔助電源之瞬間電流。當冷凝器環境溫度（Ambient

Temperature）低於 46℃時，空調系統應能全額（100 ﹪ Capacity）運轉；46℃（含）以上時，
則應至少維持半額（50 ﹪ Capacity）運轉；超過 56℃（含）時，空調系統應能自動停止運轉。

當環境溫度降低時，則應具備自動重置（Automatic Reset）之功能。用以控制冷媒壓縮機及
冷凝器風扇之冷媒低壓開關，應具自動重置功能，而其高壓開關則應以手動方式重置。列車
於第三軌斷電後復電或於通過第三軌非橋接間隙（Non-bridgeable Gap）時，空調系統應能自

動重置並依序啟動。
四、冷媒壓縮機馬達過熱保護

冷媒壓縮機馬達應有過熱保護裝置及相關偵測功能，以確保其在下列各項異常狀態發生
時能自動切離並停止運轉：

( 一 ) 兩相操作；
( 二 ) 交流電壓過低；
( 三 ) 過載。

五、空調故障監視
每車設備櫃內之空調控制盤應至少包含下列故障指示燈：

( 一 ) 壓縮機過熱跳脫；
( 二 ) 通風扇故障；

( 三 ) 車廂溫度過高（上升至 33℃或更高）。每個回風口處應有溫度感應器。

178 179