Page 197 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第十二章 電聯車控制與管理系統

第六節 車門系統

駕駛室內之兩側各有其專屬之車門控制開關，以控制列車該側之車廂門（照片 12-6-

1）。當主控鑰匙開啟時，車廂門操作迴路即處於「可作動」（Active）狀態。當主控鑰匙從
開至關時，車門應能保持在原來的狀態。列車有一聯鎖迴路以偵測全列車所有車廂門之各門

扇、前後緊急逃生門以及所有駕駛室側門的狀態。該聯鎖迴路能觸發車門控制盤上的「車門
開啟」指示燈，且若有任何車門（包括駕駛室側門、緊急逃生門）開啟或沒有關妥時（照片
12-6-2），停止之列車不得起動，行駛中之列車則立即自動啟動緊急煞車；列車在機廠手動

模式時，不受到該聯鎖功能之限制。

照片 12-6-1 駕駛室內兩側之車門控制開關

列車每側車廂門皆有獨立的操作迴路及致能控制線（Door Enable），當車門在關閉位置
時，兩種控制線皆切離。車廂門之開門／關門時間可在 1.5 至 4.0sec. 間調整。每組車廂門均

有多重音符門鈴（Multi-note Door Chime），門鈴在開門時及關門前一段時間將分別以不同
音調響起，並在車門開啟／關閉定位後停止。

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