Page 195 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
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第十二章 電聯車控制與管理系統
照片 12-4-1 電聯車次系統電氣設備控制單元
第五節 空調系統
正常營運下、每車之兩套空調機是由不同靜態換流器所提供之交流電源供電。在任一駕
駛室內以單一動作「關閉」輔助系統時，除了空調設備應有冷媒回收所需之延遲電路外，所
有其他輔助設備應在「關閉」後立即切斷電源。空調系統應有一單獨關閉開關，當關閉時不
會影響其他設備之正常運轉。
一、列車線電路
當駕駛員在駕駛室內啟動輔助電力開關後，列車線應操作各車之空調控制電驛。當電驛
定位（Set）後，各車之空調及通風設備應開始運轉。駕駛室內設置一空調隔離開關，以切
斷全列車之空調系統。
二、本車控制
每套空調系統應有其專屬之本車控制盤（Local Control Panel），且應裝設於其所在端之
設備櫃內（除 DM1 車外）。控制盤上應至少配備：具「自動」、「手動」及「關閉」等功
能之選擇開關、控制冷媒壓縮機／冷凝器風扇及蒸發器通風扇等馬達斷路器之電驛以及故障
指示燈等（照片 12-5-1）。空調系統通電後，壓縮機、冷凝器風扇及蒸發器通風扇應開始運
轉。空調系統關閉時，應在壓縮機停機之前，先將冷媒打入（Pump Down）集液器內。每車
之兩套空調系統應分別由不同之輔助電源供電。
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