Page 190 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

具有一個可旁路（Bypass）緊急煞車控制迴路將各車氣動煞車系統低壓保護開關接點之

具護蓋鉛封開關，且當此開關旁路，列車僅可在全手動模式下移動。正常煞車控制迴路應能
傳送正常煞車指令至全列車。駕駛室內配備供駕駛員確認摩擦煞車狀況之顯示裝置，該狀況

亦能同時於列車監控資訊系統中顯示。
推進及煞車控制系統具有空轉／打滑修正功能，以偵測輪／軌界面上的空轉／打滑，並
調節牽引力直至修正完成。空轉／打滑修正功能應能偵測每根車軸的空轉／打滑，並調整每

臺轉向架的牽引力。緊急煞車時，空轉／打滑修正功能不得作用。
煞車打滑修正時間不得超過 5sec.，若車輪打滑無法於 5sec. 內修正，則以所需之煞車力
完全作用至煞車完成。空轉／打滑修正完成後，牽引力應再受到急衝度的限制。空轉／打滑

修正系統對於推進空轉之修正效率不得低於 45%，對於煞車打滑之修正效率不得低於 85%。
空轉／打滑功能故障時，牽引系統依所需之推進或煞車力作用（照片 12-1-1）。

照片 12-1-1 煞車控制器

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