Page 102 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
P. 102
臺北市政府捷運工程局
煞車致動器
煞車卡鉗
照片 6-3-1 電聯車碟式煞車設備
氣動煞車（含正常煞車與緊急煞車）採用電磁／氣動控制（Electro/Pneumatic
Control）方式，且為加壓作動／洩壓釋放方式。每一制動器由活塞及氣缸構成。
當空氣進入氣缸推動活塞使得卡鉗上之煞車片夾住車輪煞車碟而產生煞車作用。
碟式煞車設備之自動調隙功能（Self-adjusting）可自動調整煞車片與煞車碟距離以
保持應有之設計值，避免煞車碟、片因長期使用磨耗，而影響到煞車作用。
駐車煞車則為彈簧作動 空氣加壓釋放方式。附有彈簧式駐車煞車制動器裝設
駐車煞車彈簧，當活塞因空氣釋放而退回時彈簧即作動駐車煞車，欲釋放駐車煞
車就需輸入空氣用以頂開彈簧。
( 二 ) 編碼器（Encoder）
每一三車組裝設一具編碼器並固定於 DM1 車駕駛室下。可接收來自主控制器
（Master Controller）或自動列車操作（ATO）之煞車需求訊號。並將此訊號轉變
為 Pulse Width Modulated 型式之輸出訊號，並由列車線（Trainline）傳送到各車之
推進系統及摩擦煞車控制單元。
( 三 ) 煞車控制單元（Brake Control Unit）
各車裝設一個煞車控制單元（照片 6-3-2）並固定於車底架上。正常煞車與緊
急煞車皆由煞車控制單元控制。煞車控制單元藉由加壓或釋放空氣至煞車氣缸來
作動或釋放正常煞車與緊急煞車。
84 85
