Page 107 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第六章 電聯車氣動及煞車系統

與振動等因素，以工作週期來限定空氣壓縮機容量。同時也要求六車列車之兩具空氣壓縮機

可互為備援，若其中有一具發生故障時，另一具可提供全列車所需之壓縮空氣且不影響到車
輛之正常營運。此外其它空氣供給設備如各式儲氣筒大小容量及空氣管路之選用，必需根據

車輛所行駛之路線才能進行細部設計。
摩擦煞車與轉向架二次懸吊系統為電聯車兩大氣控設備且又與行車安全息息相關。因此
在規劃設計過程中安全性是一個重要考量因素，尤其在安全關鍵點上均採用故障自趨安全設

計理念，以便提供給旅客一個舒適、便捷且安全的乘車環境。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，《CT301/CH321/CN331/CC361/CP341 電聯車特別技術規範》。

2. 臺北市政府捷運工程局，《CK371/CL601/CE631/CH321A/TAA001 電聯車特別技術規範》。
3. 臺北市政府捷運工程局，《CR381/CG391 電聯車特別技術規範》。
4. 臺北市政府捷運工程局，《CF610/CF611/CF617 電聯車特別技術規範》。

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