Page 98 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
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臺北市政府捷運工程局
閥亦將本身所收集之雜質排出。如此完成一次壓縮空氣乾燥流程約費時一至二分鐘左右。接
著由計時器控制雙向電磁閥關閉右側入口而讓壓縮空氣進入左側塔狀過濾器，以相同步驟乾
燥壓縮空氣。
此種空氣乾燥器以兩個相同塔狀過濾器輪流執行乾燥壓縮空氣，可確保不飽和壓縮空氣
能不間斷提供至主儲氣筒，且達到清潔主儲氣筒和塔狀過濾器之功能。如此不僅可提高乾燥
器工作效率更確保壓縮空氣之品質。
照片 6-2-2 空氣乾燥器
隨著科技日益進步，新式之空氣乾燥器也陸續被發展出來。日本目前使用在軌道車輛
如新幹線和捷運系統之空氣乾燥器，已大量使用中空纖維膜式（Hollow Filament Membrane
Type）空氣乾燥器。
三、空氣儲氣筒
安裝於車底架上的空氣儲氣筒（照片 6-2-3）可由碳鋼或鋁合金製造，並需符合 ASME
UPV CODE 規定。空氣儲氣筒依功能可分為以下四類：
( 一 ) 主儲氣筒
在空氣壓縮機壓縮且經過空氣乾燥器處理後之高壓空氣就直接送至主儲氣
筒，主儲氣筒是用來儲存壓縮空氣。這些空氣儲存的目的是要用來提供所有氣
控設備之需要。所有壓縮空氣都經由主儲氣筒送出。主儲氣筒具自動排水閥
（Automatic Drain Valve）其標稱壓力（Nominal Pressure）為 10bar。
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