Page 195 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第八章 捷運景觀工程

( 二 ) 舖面系統

舖面的設計須考量材料之止滑性及耐久性，並將基地保水納入考量。捷運系
統採用的材料多為崗石地磚、花崗石、高壓混凝土磚、透水磚等，其中花崗石多

採用燒面或水沖面。初期路網淡水線景觀工程曾使用之壓花混凝土舖面，係取其
不必切割且不受限於基地形狀舖設容易，但其品質受承商工藝程度影響極大，且
修補後新舊地坪差異實不易控制，採用結果並不理想。現配合本府海綿城市政策，

戶外鋪面多採透水磚以增加基地保水。
為突顯捷運車站的區域性，在車站周圍區域，可採一致的鋪面材料但變化其
排列方式，與既有周邊人行道相接處則多以轉換材料予以區分。

( 三 ) 街道傢俱系統：戶外座椅、雨遮涼棚或花臺等
車站附近的等候空間中，設置座椅或加寬植栽槽邊框兼作座椅，以利乘客或
行人等候休息之利用。相對基地面積較大之用地才能有所發揮，較侷促之人行道

出入口周圍，僅能設置局部花臺，在避開乘客動線位置可以花臺兼座椅提供短暫
歇腳設施。

( 四 ) 轉乘設施
配合捷運系統轉乘設施需求，除無障礙機車停車位，為增加綠蔽面積， 汽車
停車格可以植草磚為舖面材料。

( 五 ) 灌溉系統
由於北臺灣地區的年平均降雨日高達 183 天，且目前景觀區採用自動噴灌設

施之成效不彰，許多噴灌設備不是遭人破壞，即因水質不良而堵塞噴頭，故灌溉
系統配合植栽區規劃位置設置水閥，必要時人工澆灌，並由水電工程配合留設管
線及電源。

( 六 ) 排水設施：包含花臺排水、草坪區排水或地嵌燈排水
排水設施應遵照當地主管機關及規範之規定。大區域之排水如街道或車站排
水包含於土木工程中，但小區域之排水則含於景觀工程，再接至主要排水系統中

排出基地外。地下車站如在人工地盤上方設置花臺栽種植物，應將植栽槽之排水
納入捷運系統之排水系統中，避免植栽槽之多餘水分漫流至鋪面或馬路上，以減
少人行、車行之不便。非人工地盤之大面積植栽區，多使雨水自然滲入地下，但

考量暴雨帶來之地表逕流常造成表土沖刷或積水，仍須於一定範圍內設置集水井
收集雨水。

( 七 ) 基礎工程及水土保持設施：整地、花臺短牆、緣石護坡
戶外地坪高程之變化及合理洩水坡度，需以車站出入口、街道及與相鄰建物
之高程做為參考基準，作漸進之變化，並儘可能不要作大幅度之挖填方；高差超

過 2 公尺以上之擋土牆，多以二層以上漸次變化之花臺短牆處理（如圖 8-2-1），
以減少視覺之衝擊。

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