Page 196 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

圖 8-2-1 文德站 2 號出入口位於山坡地，外牆與周邊環境整合

( 八 ) 特殊性景觀處理：水景、強化公共藝術附屬設施

水是景觀設計中的重要元素，能使空間更鮮活、更有趣，讓原本靜態之景觀
有了生命，考量管理維護問題，捷運景觀工程較少設計水景，部分車站為營造車
站特殊主題配置水景或親水設計，如劍潭站、北投站、新北投站、關渡站、松山

機場站、南港展覽館站、大安森林公園站等。另配合公共藝術之設置，規劃如地
坪變化、植栽變化、地嵌燈／光纖配合之設計。

二、植栽設計
為加強景觀視覺效果，應使用適宜之苗木，特別是車站四周。在樹種及規格的選擇除考

慮植物本身之適應性、機能性及市場供應狀況外，亦須考量後續維護工作。
喬木除了移植初期較需維護外，待其新根發育良好後，無須特別灌溉之必要，而其視覺
效果會與日俱增，並為夏日酷熱的臺北，增添些綠蔭，兼具實用與美觀之功效。草花確有引

人入勝之效，但其壽命很短，如無定期換植，則視覺效果將會與日俱減，且其日常維護工作
相當繁瑣，因此可以具色彩變化之觀葉植物取代形成視覺焦點。在考量後續維護，本局以多

植喬木、少栽草花及簡化植栽種類為原則來配置植物。
除硬體景觀設計，運用植栽高度及特性亦常做為戶外空間界定之手法，如枝葉密實之灌
木或組合的植物群，若雕塑般具有量體，而樹冠開展樹幹直立之喬木搭配草坪，形成如同頂

棚、柱子及地坪，具有包被的空間感。又藉由植栽高度與空間包被感之關係，可塑造不同之
空間感；如地被及草坪之植栽高度，可界定空間範圍，但動線及視線並無阻隔；相當膝高之
小灌木使動線受阻隔，但視線仍不受限，完全開闊，亦可引導動線；相當腰高之中灌木動線

受阻隔，視線略受影響，動線引導強烈；超過視線高之大灌木則動線及視線完全阻隔，動線
及視覺引導強烈；3 公尺以上喬木具有柱、頂棚、地坪等空間包被感十足，但動線及視線不
一定阻隔。而以同種植栽單植（僅植一株）、叢植（三株緊靠種植）及群植（三株以上排列

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