Page 200 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

單位林試所建議，以全樹型移植，然因面臨道路之路寬限制板車運作，最終仍須

進行修枝始能運輸，而其移植地點考量褐根病紀錄漸趨增加，受保護樹木之移植
地點須先通過褐根病檢測，經洽詢文化局表示因該時褐根病以人為取樣並無標準，

建議大面積範圍參照近日樹保委員會之案例，以偵測犬先行進行檢測，若嗅出褐
根病氣味之位置，再進行該處人工取樣予以檢測，為此，本局配合褐根病易檢測
出之季節進行偵測犬檢測，亦為一特殊經驗，如圖 8-3-1。

圖 8-3-1 偵測犬檢測褐根病

( 四 ) 植栽移植通常於細部設計階段會先行備齊招標文件，依招標策略作為先期工程單
獨發包或併入主標。

二、路線／車站景觀設計
( 一 ) 淡水線線形公園及行人徒步區

淡水線地面段、高架段、地下段之規劃設計係為臺鐵北淡線鐵路用地有償撥
用，並經都市計畫變更為交通用地供興設捷運淡水線，其新生地經都委會決議，

以綠化為優先，規劃後之線形公園、行人徒步區、自行車道等多項設施，提供旅
客及附近居民一個休閒遊憩場所。
高架路段南起民權西路，北至新北投站之間所生的線形開放空間，長約 6.5 公

里，以景觀之手法規劃一延綿帶狀的綠地為線形公園，柔化了捷運結構體導致的
生硬灰冷的單調景觀並創造適合散步、休閒及腳踏車行等活動的遊憩空間。現今，

高架路軌兩旁依不同路段種植之菩提樹、臺灣欒樹、欖仁樹、阿勃勒等景觀樹木
皆已成蔭並隨著季節呈現不同風貌，也提供搭乘電聯車的旅客四季變化之視覺
饗宴。

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