Page 77 - 捷運工程叢書 精進版 － 18 捷運開發大樓基本設計概要

第三章 捷運設施與開發大樓共構界面內容

( 二 ) 開發大樓防制振動之標準

振動防制計畫：開發大樓與捷運軌道共構者，申請人（或投資人）依執行機
關提供共構建物振動及結構噪音量測資料，須於開發建議書中及申請建造執照前，

提出開發大樓之振動防制計畫，經審查通過後，併開發大樓工程施作，開發大樓
完成後，檢測建物內垂直向或 Z 軸之振動量，須低於 ISO2631.2 基準曲線 x0.25（M
＝ 0.25）之標準。

( 三 ) 開發大樓防制結構噪音（地傳噪音）之標準
結構噪音防制計畫：開發大樓與捷運軌道共構者，申請人（或投資人）依執
行機關提供共構建物振動及噪音量測資料，須於開發建議書中及申請建造執照前，

提出開發大樓之結構噪音防制計畫，經審查通過後，併開發大樓工程施作，開發
大樓完成後，檢測建物內 A 加權最大音量（結構噪音）須低於室內背景噪音值，
並依「噪音管制法」辦理。

3.2.2.6 捷運轉乘停車設施
一、 轉乘停車場之無障礙汽車停車位設置數量及設置規範，應依據「身心障礙者權益保障
法」、「兒童及少年福利權益保障法」、「建築技術規則」及內政部頒布之「建築物無

障礙設施設計規範」辦理。另機車之無障礙停車位設置數量亦須參照辦理。
二、 轉乘停車場與開發大樓停車場如僅於地面層設置自行車格，則應將自行車格位劃入捷運

設施維管範圍，不宜仍納入開發大樓範圍，否則俟開發大樓管委會成立時將有管理維護
界面協調不易問題。
三、轉乘停車場與開發大樓停車場應有實質區隔，各自獨立之車輛進出及人員進出動線。

四、 捷運轉乘停車場應設置獨立管制之進出柵欄、車輛偵測器、出票機、讀卡機、票券自動
讀取機、計數器、安全監視系統、自動補費機、車位顯示器等設備。設備規格經執行機
關審查同意後施作。

五、開發大樓內之捷運轉乘設施之設計並應考量下列各項
( 一 ) 開發大樓內之捷運轉乘設施，有關火警訊號、電梯警訊、對講機等訊號，需傳送
至停車管理室，並傳送至捷運車站詢問處。另轉乘停車場之票證交易資料、CCTV

監視系統、剩餘車位、對講機等相關訊號，須回傳至捷運車站之相關設備機房，
可透過內部網路回傳至營運單位。及停車管理室需設置內線電話，與捷運車站詢

問處及停車管理中心聯繫。
( 二 ) 捷運轉乘停車場應設置獨立通風管道間，須與開發大樓完全分離設置。其通風管
道間之開口，應遠離民宅，避免可能抗爭。

( 三 ) 捷運轉乘停車場如採用停車場導流式之通風設計，需有流場模擬分析等相關資料，
並經技師簽證。

( 四 ) 轉乘停車場應有一氧化碳及溫度偵測器等監控設備，以即時啟／閉通風設備。有
關停車場之進／排氣風機之故障（含啟停等）訊號，需回傳至捷運車站詢問處及
停車管理中心監控。

63