Page 30 - 捷運技術 第56期

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圖 3
臨時鋼渡槽與既有管涵配置相對位置

福 福
德 德
街 街
60 84
巷 巷

D2000mmRCP D2000mmRCP
D1200mmRCP
鋼渡槽
□2.6m×1.2m
鋼渡槽
鋼渡槽 鋼管D1000mm □1.2m×1.1m
□1.4m×1.1m 福
D1200mmRCP D1000mmRCP 德
街
137 D1000mmRCP
巷

流，所以鋼渡槽施作時要特別注意 渡槽吊掛保護完成後，將臨時排水

各點高程，以利雨水能順利排出。 側溝及排水管涵的雨水妥善導入鋼
因象山站尾軌及玉成公園尾軌 渡槽內，並避開防汛期（每年 5 ∼

通風井並無破壞道路排水管道，故 11 月）進行臨時排水系統與既有排
本工程僅針對捷運站體施作臨時排 水系統切換銜接後，工區內既有排
水設施，在考量整體相關施工內容 水管涵即可配合開挖作業逐步拆除。

規劃下，於施作車站主體連續壁前，
一、施工條件說明
配合交維計畫及拆除工程，先施作
（一） 鋼渡槽取代既有雨排位置位
臨時排水溝、臨時集水井、排水管
於福德街，由西向東長度約
涵，再廢除工區內既有之排水側溝，
330 公尺，施工期間仍須保持
並將逕流水導排至福德街下方既有
排水暢通，減少影響雨排水
之排水管涵中。在福德街南側連續
系統中斷問題而衍生出其它
壁完成後，站體淺挖覆蓋階段考量
風險。
現有管線狀況、覆工板樑配置等因
（二） 鋼渡槽需配合既有排水前後端
素，依設計將 2 個鋼渡槽妥善地吊
高程，確保完成後排水正常。
掛於工區臨時覆蓋系統下方，俟鋼