Page 32 - 捷運技術 第56期

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另鋼渡槽及懸吊設備其材料多 （四）軟弱黏土問題
屬鋼構製品，而鋼構作業一般而言 於設前地質調查及施工前補充

都是需在廠房利用機具先行裁切組 地調資料已知工區開挖範圍內上層
裝完成，最後運至工地做最後拼裝； 乃屬極軟弱黏土（N 值＝ 1），且開

故，其高程問題將影響鋼渡槽懸吊 挖範圍周邊鄰房多為筏式基礎，於
設備型鋼長度，其每區每節吊裝所 開挖作業期間需而多加注意。就排
需設置型鋼長度需先套繪確認，製作 水高程需求及作業空間考量，於鋼

期間需確認各節安裝順序，避免現場 渡槽施作期間其開挖深度最深達 4
安裝錯誤導致排水高程問題發生。 公尺，且鋼渡槽設置完成後需配合

（三）支撐高程衝突問題 工序施作北側連續壁，最後中間段

鋼渡槽箱體頂部高程經套匯與 開挖完成後方能將支撐系統對接加
覆工系統（覆工梁）高程接近，僅 壓。故鋼渡槽設置完成表示南側開
在覆工梁下方 10 ∼ 90 公分不等位 挖面是處於開挖深度 4 公尺無支撐

置，且鋼箱高度約 1.2 公尺，一般施 加壓情況閒置狀況。
作第一階支撐系統乃設置於覆工系 經研討分析考量，首先需於開
統縱梁下方，惟現此區高程現與鋼 挖前針對軟弱黏土區域施作地盤改

渡槽有所衝突，若設置於鋼渡槽下 良，並開挖外側打置鋼版樁施作臨
方則約地表下 4 公尺，就施工環境 時支撐加壓，開挖至開挖面另打設

考量，此高程將恐影響周邊鄰房衍 20 公分厚度臨時底板，利用底板混
生而外風險；經研討後，將第 1 階 凝土結構將鋼版樁側向應力傳遞至
支撐系統提高至 0 階，使其與覆工 連續壁，減少變形問題發生。

系統覆工梁位於同一高程，本標工 （五）施作順序考量
程連續壁厚度 1.2 公尺，覆工梁外側 就前述問題綜合考量，套入施
乃放置於連續壁上方，因需設置 0 工順序及動線問題思考，找出各作

階支撐系統，故將連續壁上方施作 業順序衝突點及影響。最理想的情
擋牆（連續壁延伸出來）其厚度約 況當然是地盤改良做完後即打設鋼

40 公分，設置圍令 40 公分，最後覆 板樁，一次開挖到所需高程，先行
工梁放置空間僅剩 40 公分，故施工 將鋼渡槽下放，再接著設置支撐、
期間擺放位置精確度需多加注意。 覆工及吊掛梁，最後在將鋼渡槽上