Page 33 - 捷運技術 第56期

23

拉懸吊至所需高程固定，此方式可 面套繪，需於特定距離預留鋼渡槽
將鋼渡槽箱體於工廠製作到 10 公尺 投料口，因支撐及吊掛梁間距 5 公

長，運送至工區直接吊放至定位， 尺一處，覆工梁間距 2 公尺一處，
最後下去調整高程及電焊銜接即可， 故調整其各類型鋼配置需提早規劃，

單個箱體長度越長，現場作業時間 確認投料口尺寸，待投料口尺寸確
越短；惟考量到此開挖區屬軟弱黏 認後，考量吊放鋼箱所需空間方可
土區，若一次開挖至地表下 4 公尺 決定鋼渡槽每節最大長度尺寸（本工

深恐影響周邊鄰房安全，故此施作 程鋼渡槽每節長度尺寸為 5 公尺）；
方式不可行，需調整其施作順序。 最後，鋼渡槽拉運方式，雖鋼箱具

思考方向首先地盤改良何時作 有一定的重量，投料口平均間距約
業？於淺挖階段前還是後？淺挖管 70 ∼ 100 公尺長不等，故拉運至定
線吊掛與鋼渡槽設置順序？支撐設 位亦需一段時間，因覆工系統下方

置順序及鋼渡槽下放是否有衝突 施作環境條件不佳，原規劃利用滾
等？上述問題皆交互影響，經研討 輪放置推動至定位，惟現場實際作
後，決議先行淺挖並將自來水及瓦 業亦有一定的困難度，最後再次研

斯管線（硬管）於連續壁側打設三 討規劃一個車架，將鋼渡槽鋼箱放
角托架假固定，接著鋪設覆工系統、 置車架上方，再行推拉至定位接合。
吊掛梁及支撐系統並加壓，待吊掛

梁設置完成固定後，再將管線吊掛， 參、案例施工作業說明
接續施作地盤改良，調整其目的主

要是可減少地盤改良前管線位置確 鋼渡槽在進入工地前先行於工
認，並可將地盤改良產生之泥漿於 廠加工並堆置，其製作乃由 4 片鋼
開挖區內漫流，降低工區泥濘問題 板組成一個節塊，再由多個節塊連

發生，地改施作完成後，接著二次 結，以形成一個排水箱涵如圖 4。鋼
開挖至鋼渡槽施做所需高程，當天 渡槽加工完成後先進行銲道檢測【視

立即澆置混凝土施作臨時底板，減 檢測法（VT）及磁粒檢測法（MT）
少影響鄰房風險發生；最後於配置 如圖 5】合格後才能進入工區進行吊
支撐、覆工梁及吊掛梁前，需先圖 掛作業 [2][3]。