Page 31 - 捷運技術 第56期

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（三） 鋼渡槽高程位於覆工系統高 巷既有直徑 D1,200mm 管涵封管，將
程下方，需考量第 1 階支撐 排水導往東側既有直徑 D2,000mm 管

配置問題。 涵，於非汛期短時間內破除福德街
（四） 施作範圍地質屬極軟弱黏土， 51 巷人孔集水井西側 D1,200mm 幹

施工條件嚴峻。 管，並將最後一節鋼渡槽銜接完成
就前述說明，施工前需先考量 後通水；同理，可利用此概念施作
此問題並確認克服方式，避免施工 東側鋼渡槽施作模式，惟其長度有

期間施作中斷而影響工進。 將近 300 公尺長，故需利用福德街
60 巷、89 巷及 137 巷區間既有人孔
二、施工條件克服方案研討
集水井作為切換點分次作業，於新
（一）施工期間確保排水順暢問題
設鋼渡槽先行側邊開孔並連接各巷
由圖說及現況比對已知，工區 口既有人孔集水井排放，最後各段
既有排水管涵上游在福德街 51 巷巷 再銜接前段已完成處，即可完成鋼
口分流為兩支主幹管後流入福德街 渡槽整段設置作業。

工區，往西利用直徑 D1,200mm 幹
（二）排水高程問題考量
管排放雨水，於西端連續壁外規劃
鋼渡槽排水容量設計其主幹管
新設人孔集水井銜接鋼渡槽與舊有
排水管涵，往東利用直徑 D2,000mm 尺寸高度 1.2 公尺，且其前後排水端
高程高差約 45 公分，在施工規劃期
幹管排放雨水，其間於福德街60巷、
間，需考量其吊掛問題，鋼渡槽排
89 巷及 137 巷存在既有人孔集水井
水由西往東高程漸低，惟地表高程
及橫交排水管涵將雨水匯入直徑
卻是由西往東漸高最後再漸低，因
D2,000mm 幹管，另於東端連續壁外
鋼渡槽是利用吊掛梁及懸吊框架來
亦規劃新設人孔集水井銜接鋼渡槽
將其固定控制排水高程，吊掛梁高
與舊有排水管涵。
程需配合覆工系統高程配置，且配
由前述現況分析，施工考量利
置覆工系統高程需考量既有地表高
用既有排水人孔作為切換點，首先施
程及鄰房騎樓地板高程，故配置高
作福德街 51 側往西側鋼渡槽，先行
程期間另需確認鋼渡槽箱體是否與
施作並將開挖區外新舊銜接段完成，
覆工梁高程衝突，若有衝突則需先
僅保留最後一節鋼渡槽需銜接至上
游處，接著再將其上游端福德街 51 行調整。