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捷運技術 第53期 民國107年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.53, 2018

表3-3 潛在故障(失效)模式之效應評估(範例)(續)

零 故障效應
組 功能 故障模式 原因 編號 設備/ 子系統/
件 零組件 次子系統 系統 營運
碎石或異物
碰撞、機構 (局部)煞車 (局部)列車
破損而無 鏽蝕、機構 EMU- 部分煞車 (局部)減 距離拉長、 於該班次結
法加壓煞 變形、設計 BK- CP- 力道不足 速慢 停車準確性 束後撤回機
車片 001-a
固定煞車 強度不足、 差 廠檢修
片並連結 製程因素
制動器， (局部)碟 (嚴重)車輪
卡 氣動加壓 無法釋放 機構鏽蝕、 EMU- 部分煞車 盤與煞車 變形、該列 (嚴重)列車
鉗 時，煞車 煞車片 機構卡死 BK- CP- 無法釋放 片異常耗 車無法繼續 立即撤回機
片夾住碟 001-b 損、過熱 行駛 廠檢修
盤以提供
煞車力。 EMU- (局部)煞車 (局部)列車
固定螺絲 行駛振動、 BK- CP- 部分煞車 (局部)減 距離拉長、 於該班次結
鬆脫 不當保養 力道不足 速慢 停車準確性 束後撤回機
001-c
差 廠檢修
(其他)
(局部)煞車 (局部)列車
漏氣 ( 汽缸 距離拉長、 於該班次結
間隙過大、 EMU- (局部)減 停車準確性 束後撤回機
汽缸壓力 活 塞 環 破 BK- CY- 部分煞車 速慢
不足 力道不足 (多數)喪 差 廠檢修
損，或管路 001-a (多數)該列 (多數)列車
藉高壓氣 接頭破損) 失煞車 車無法繼續 立即撤回機
體推動其 行駛 廠檢修
制 活塞，使 活塞卡
動 煞車片夾 住(煞車 入沙 / 塵、 EMU-
器 住碟盤而 片未被加 活塞頂桿斷 BK- CY- 同上
產生煞 壓) 裂 001-b
車。
活塞卡 (局部)碟 (嚴重)車輪
住(煞車 入沙/塵、 EMU- 部分煞車 盤與煞車 變形、該列 (嚴重)列車
片已被加 氣壓無法釋 BK- CY- 卡死、無 片異常耗 車無法繼續 立即撤回機
001-c
壓) 放 法釋放 損、過熱 行駛。 廠檢修
(其他)
(輕微)空
壓機異常 (輕微)增加
運轉頻 列車維護成 (輕微)不影
接頭鬆脫、 EMU- 繁、故障 本 響營運
筒身破裂、 (嚴重)列車
漏氣 BK- AT- 氣壓不足 機率增加 (嚴重)煞車
與氣動系 感知器或電 001-a (嚴重)煞 距離拉長、 於該班次結
煞 統相連 驛故障 束後撤回機
車 結，提供 車力道不 停車準確性 廠檢修
儲 煞車所需 足、減速 差
氣 之高壓氣 慢
筒 筒身或 部分煞車
體。
感知器或電 EMU- 相關零 喪失 該列車無法 列車立即撤
氣壓過高 BK- AT- 件 ( 閥、 (嚴重)氣
驛故障 001-b 考克、管 壓系統故 繼續行駛 回機廠檢修
路)損壞 障
(其他)
(其他)

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