Page 90 - 捷運技術 第53期

捷運技術 第53期 民國107年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.53, 2018

表3-6 臺北捷運機電系統標之可靠度風險矩陣(建議)

嚴重度
風險
I II III IV
A 高 高 高 中
B 高 高 高 中
發生率 C 高 高 高 低
D 高 高 中 低
E 中 中 中 低

表3-7 關鍵性分析(CA)(方法3範例)

故障模式 O ij 類別 類別 風險 RCI
編號 λ i α ij N i D i Cf i (1/hr) (O) (S) (Y/N)
EMU-BK- 1.00E-5 80% 48 0.5 40.00 7.68E-3 B III Y
DK-001-a (1/km) 高
EMU-BK- 1.00E-5 20% 48 0.5 40.00 1.92E-3 B III Y
DK-001-b (1/km) 高
EMU-BK- 2.00E-5 50% 96 0.5 40.00 1.92E-3 A IV N
PD-001-a (1/km) 中
EMU-BK- 2.00E-5 40% 96 0.5 40.00 1.54E-2 A III Y
PD-001-b (1/km) 高
EMU-BK- 2.00E-5 10% 96 0.5 40 3.84E-3 B IV N
PD-001-c (1/km) 中
EMU-BK- 5.00E-6 45% 96 0.5 40 4.32E-3 B IV N
CP-001-a (1/km) 中
EMU-BK- 5.00E-6 45% 96 0.5 40 4.32E-3 B III Y
CP-001-b (1/km) 高
EMU-BK- 5.00E-6 10% 96 0.5 40 9.60E-4 C IV N
CP-001-c (1/km) 低
EMU-BK- 5.00E-6 50% 48 0.5 40 2.40E-3 B III Y
CY-001-a (1/km) 高
EMU-BK- 5.00E-6 30% 48 0.5 40 1.44E-3 B III Y
CY-001-b (1/km) 高
EMU-BK- 5.00E-6 20% 48 0.5 40 9.60E-4 C III Y
CY-001-c (1/km) 高
EMU-BK- 1.00E-6 70% 6 1 1.00 4.20E-6 E IV N
AT-001-a (1/hr) 中
EMU-BK- 1.00E-6 30% 6 1 1.00 1.80E-6 E III N
AT-001-b (1/hr) 低

上表假設數據僅為各潛在故障模式風險值之計算範例。
為單一列車組所包含設備/零組件之數量。
N i
，則是假設單一列車組行駛於正線上(包含
針對每公里故障次數轉換為每小時故障次數之Cf i
即為40。若機電系統標案合約採每年故障次數作為發
停靠車站)之均速為每小時40公里，Cf i
生率(O)之單位，Cf i 則為將每公里故障次數轉換每年故障次數。

084