Page 92 - 捷運技術 第53期

捷運技術 第53期 民國107年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.53, 2018

相較於臺北捷運機電系統標之合約需求，上列FMECA分析工
作表之欄位額外加入各潛在故障模式之風險評估，包括發生率(O)之
計算，以及風險矩陣等，以利於篩選可靠度關鍵項目(RCI)及後續管
理，如：材料之選用及管制、加強製程之品質管制、於投入生產前
之型式測試(Type Test)或出廠測試(Factory Acceptance Test)中增列可
靠度測試項目及其允收標準。
於系統確認(圖1-1之階段9)過程中，可靠度關鍵項目(RCI)亦
應於現場測試(Site Acceptance Test)或可靠度展現測試(Reliability
Demonstration Test)中訂定較嚴謹之測試程序及相對應之允收標準。

3.5 可靠度方塊圖(RBD)及可靠度預估

可靠度方塊圖(RBD)係依據系統拆解之硬體方塊圖(HBD)及描述
功能界面之功能方塊圖(FBD)，判定各層級硬體之組成模式，如串
聯、並聯、串並聯混合，或其他複聯模式等，如圖1-2所示。常見之
[6]
組成模式與其可靠度函數說明如文獻 或表3-8：

表3-8 常見可靠度方塊圖(RBD)及其可靠度函數
可靠度方塊圖(RBD) 可靠度函數

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