Page 19 - 捷運技術 第52期

捷運技術 第52期 15

(2) CSD/SEM圖

施工階段的CSD/SEM圖的主要工作在於確認及審查，機電廠商的需求如果
還有衝突則必須先協調解決，才能成為定版圖，交給土建標主廠商施作。
(3) CIP(Coordinated Installation Program)會議
CIP會議是由土建廠商主持，以處理該工地範圍界面協調的會議，通常每月
召開一次，出席人員包括各契約的廠商代表。每個關連廠商的進場次序、水電管
制等都由CIP會議管理。

(4) 初步安裝計畫（Preliminary Installation Program，簡稱PIP）
每個CIP會議之關連廠商，必須提出自己的初步安裝計畫(PIP)交給土建廠
商，再由土建廠商綜整成一份總體安裝計畫或是安裝時程，這個文件稱為CIP網
圖(Logic Network Diagram)。另外，土建廠商必須預告其工作進度給關連廠商，
一般以三個月預定進度為原則以便關連廠商配合。水泥澆置前必須以水泥澆置單

（SEM檢驗卡）要求關連廠商確認無誤後，才准澆置水泥。
(5) 進場條件
依機電系統工程之需求，由各機電及土建廠商召開協調會確認進場的認定標
準，以做為進場界面之依據。另外並規定在土建標的里程磚日期的三個月以前，
由各土建廠商召開協調會確認里程碑的認定標準，作為里程碑驗收的依據。
(6) 機房移交

工地達到進場條件以後，機電廠商依據協調好的順序及時程進場安裝設備及
管線。在每一個廠商進入工地前後都要辦理移交會勘，交接房間鑰匙及管理權，
必要時還要拍照存證，以確認保管責任。
(7) 界面變更

有關由工程司、廠商或關連廠商所提議之界面變更事宜，必須依界面變更程
序流程進行管控，以利於界面管理。
(二) 共通性資源管理
1. 潛盾隧道作業控管
蒐集各區段標潛盾隧道各車站之發進及到達日期、隧道長度、掘進及移機方向及
聯絡通道位置等相關資料，繪製成施工示意圖，預定施工時程圖及預估工率一覽表，

供決策長官查詢，作為高階主管督工之用，相關資料並納入本局企業網站工務管理處
之網頁並定期更新，爾後更可設法將潛盾隧道預定施工示意圖與路網圖結合，將掘進
狀況結合地理資訊系統(GIS)，便可即時了解各潛盾段之進展情況。
2. 救災抽水設備調配支援機制
民國九十年九月十七日的納莉颱風，挾帶前所未見的雨量，造成臺北捷運系統的

一場夢魘，經本局會同細部設計廠商和捷運公司作全面檢討後，初期路網已通車路段
（木柵線、淡水線、新店線、板南線）於必要出入口加設防洪閘門，松山線各車站則
提升防洪標準至200年頻率洪水位加110公分，另為避免水患時洪水沿隧道竄流，均運
用隔艙理念將侵入捷運松山線地下結構體內之洪水阻隔於最小區域內以減少受災範
圍。而為因應遠期路網施工期間本局各工程處（工務所）或局外單位於防汛期（或特
殊狀況）對於所轄之工區或捷運設施因豪大雨、意外事件造成積水，為避免遭受損

害，需緊急調度使用本局其他工程處（工務所）之抽水設備以支援救災之必要，而建