Page 24 - 捷運技術 第52期

20 胡玉城、賴榮吉 捷運松山線工務管理

四、工務管理ｅ化應用

由於資訊科技之進步、網路發展之普及，捷運工程工務管理亦推動e化之應用管理，以提
升工務管理執行效率、減少人力時間之耗費，精進工務管理之效能，採行之措施介紹如下：
(一) 工務督考e化管理
早期捷運工程施工中督考作業均以人工方式作業，由本局督標工程司現場發現缺失、至
工程處函請廠商改善，至少需時3-4 周以上，而現場因工作需持續進行，往往通知至廠商改

善時，已過時效，故早期在查核階段因其時效不彰而錯失許多應可避免之錯誤，亦使督考作
業的功能削弱不少。故本局工務管理處推動工務督考e化管理，透過系統網路資料傳輸、共
享，以提高督考作業之時效，並運用統計分析技術，解決問題並簡化作業流程。而本局工務
督考管理系統具以下之特色：
1. 線上排定督考時程：經由本系統線上排定時程後，局內長官、受核單位及原預定稽

查、督導單位皆可透過系統查詢督考時間，參與該次督考作業，減少工務所作業。
2. 系統自動擷取基本資料：各標之基本資料及需更新的預定進度、實際進度、修正後契
約金額、累計計價金額等資料，由本局之資料庫中自動擷取，減少許多調查、輸入之
作業時間。
3. 線上缺失通知及回覆：以往督考報告奉核後缺失，以正式公文函請工程處督促廠商改
善。新系統完成後，工程處於第一時間可透過系統接獲缺失通知，並於改善完成後再

經由系統檢附相關改善照片、資料通知本局改善完成情形，可減少公文往返時間。
4. 缺失以電子郵件及個人訊息同時通知：本系統另於「缺失項目增刪修」下以電子郵件
及局內之個人訊息同步通知，防止疏漏。
5. 缺失分類統一：藉由系統開發將缺失依照QSOP之分類方式，以作為缺失類型之統計

並可避免重複錯誤的發生。
6. 缺失自動統計：每年年底藉由本系統可隨時統計並輸出「督工次數及其缺失數統計
表」、「缺失彙整統計表」、「督考報告缺失項目彙整表」、「缺失分類百分比圖」
及「各工程處缺失發生率統計圖等圖表」，以作為各標、工務所、工程處評比之
依據。
(二) 工務暨契約執行e化管理

為使本局各工程之繁複之工務及契約管理能系統化建置，減少耗費人力及資源，並有效
率管理及執行工務，建立「工務暨契約執行系統」（簡稱PM系統），該系統為本局之工程
管理資訊系統的一環，提供本局監造單位、局外施工廠商施工現況記載及工務管理作業，系
統涵蓋範圍包含工程開工、施工、驗收至竣工各階段之相關契約執行作業，並依本局『工務
管理使用手冊』相關規定辦理。系統主要功能及管控資訊如下表所示：

1. 工程基本資料：契約基本資料。
2. 項目資料維護：契約項目、資源項目、階段及設定。
3. 工程進度：預定進度、工期展延、停復工。
4. 契約變更：契約變更、項目變更維護。
5. 監造/施工紀錄：項目完成數量、施工日誌及監工日月報列印。
6. 估驗計價：項目完成數量、施工日誌及監工日月報列印。

7. 結算/驗收/保固：辦理結算數量統計、結算驗收報表列印。