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(八) 測試作業
廠商在製造、安裝、整合等各階段依核定之測試程序，執行各項測試，並於測試完成
後，提送測試報告供工程司審核。
1. 廠測
以確認製造過程可符合環境條件、品質保證需求、性能要求。
2. 安裝檢測
本檢測是為確認設備並未因運裝而損壞，且適合安裝。安裝檢測包含檢查設備廠
牌、型號是否正確，外觀是否污損，設備數量是否完整，接線之品質及是否整線，並
紀錄設備序號。
3. 系統測試
系統測試的目的是在現場測試性能以確定系統操作功能符合規範要求。
4. 機電系統動態及整合測試
系統整合測試的目的是確定通訊系統與其他相關界面系統之間能正常執行功能。
(九) 訓練
廠商須提供熟悉、操作、工廠維修等的訓練課程以訓練捷運人員。訓練結束前受訓學員
需通過筆試及操作維修測試，測試合格者由廠商發予受訓合格證書。
四、結語
回顧捷運松山線機電系統的興建過程，在背負著全體市民的期許和院管時程的通車壓力
下，所遭遇的種種困難，例如：以靜態形式存在的各個工程標間的介面問題，以及動態形式
的跨系統整合與測試問題；另外，如何與既有營運中的新店線路網能平穩銜接的問題等，都
足以讓規劃設計單位和現場第一線工程司面臨大量急速、窘迫的壓力。然而，克服問題與壓
力卻是促使機電系統在功能上必須精進的動力來源，值此同時動態的資源調配運用在機具、
人力、物料等施工管理層面，也使得原本複雜的施工管理作業，顯得條理分明而卓然有成。
參考文獻
1. 陳柏穎（2007），臺北市政府捷運工程局機設處「號誌系統基本概念」課程簡報。
2. 何宜彰（2007），台北捷運公司行車處「號誌電腦功能簡介」課程簡報。
3. 台北捷運公司資訊部（2007），行控中心配置及控制檯顏色簡報。
4. ALSTOM(2007)，Preliminary User’s Manual CDSCS#012 Rev. B.
