Page 122 - 捷運技術 第52期

118 吳天寶、許琮棋 捷運松山線供電系統創新設計與施工

(二) 台電不核供松捷主變站用電(N-2)因應方案交流分析與驗證

專案執行中往往面臨預期之外的狀況，松山線主變電站原設置於北門站旁之玉泉公園
（13號公園）因特定因素短期內無法克服而決定改至小巨蛋站旁現有松捷位址，但台電公司
因松湖超高壓變電所興建期程及上游台電變電所負載容量不足因素影響，遲至松捷預定送電
前一年仍未核准松山線松捷主變電站用電計劃書申請案，因應松山線計畫通車營運時程用電
需求，在過渡期間，須考量松捷主變電站台電161kV電源未送電，以及再考量新蘆線與中和
線任一座主變電站因故停電無法運轉時，就現有捷運新蘆線、信義線、松山線、中和線路網

電力來源，規劃相關可行轉供備援用電方案，同時分析用電限制條件，以做為松山線通車營
運之決策參考，針對此N-2情境，中鼎配合主辦機關指示著手(1)諧波分析(2)保護協調分析(3)

台電送審(4)系統整合測試(5)PRC VIOCS CSQ建置(6)模擬測試各轉供CASE之驗證等工作。

表2 BSS N-2 CASE供電區間負載表

CASE 說明

CASE 5A 中強捷主變電站因故無法正常供電，由民捷/秀捷主變電站轉供信義線與松山線全線。

CASE 5B 秀捷主變電站因故無法正常供電，由民捷/中強捷主變電站轉供中和線與松山線全線。

CASE 5C 民捷主變電站因故無法正常供電，由蘆捷/秀捷/中強捷主變電站轉供新莊線臺北市區段與
松山線全線。

CASE 5D 莊捷主變電站因故無法正常供電，由蘆捷/民捷/秀捷/中強捷主變電站轉供新莊線新北市區
段與松山線全線。

蘆捷主變電站因故無法正常供電，由民捷/秀捷/中強捷主變電站轉供蘆洲線與松山線
CASE 5E
全線。

依分析結果建置電力監控系統之自動轉供程序指令(CSQ)進行測試驗證，其範圍包含新
莊線、蘆洲線、中和線、信義線等營運區段、以及松山線未營運區段於松捷主變電站持續無
法供電時，假設另外五座主變電站的其中一座也無法供電，須由剩餘主變電站維持穩定供電

之N-2 Case。
經系統分析結果及驗證操作，在N-2之情境下新莊線、蘆洲線、中和線、信義線等營運
區段仍可經由電源轉供操作合理分配各BSS負載下正常營運，但實際應用上操作單位（捷運
公司）仍需考量各主變電站之契約容量，避免超約而增加營運成本之風險。因松捷台電不核
供之困境已於松山線通車前經各方努力協調與台電協助下順利解決，此分析結果可供操作單
位參考，在未來設備壽年屆期需重置或發生極端供電異常之CASE(N-2)時仍能從容應對，以

確保營運穩定之服務品質。