Page 116 - 捷運技術 第52期

112 吳宗憲、侯世傑、黃國玉、鄭志弘 捷運松山線機電系統功能精進與施工管理

3. 最終設計審查：

最終設計審查之目的是在確認所有先前審查之意見均經處理，及所有需修訂之部
份已納入最後設計中。並召開最終設計審查確認會議，做最後確認。
(二) 海外檢測
為確保捷運通訊系統之品質符合契約一般規範（GS）、特別技術規範（P.T.S）及審查
核定之規格，避免品質不良延宕工程進度事件發生。
(三) 工程界面及協調作業
界面協調在合約任何階段，廠商和關聯廠商在主廠商主導下應討論、協議雙方界面

事宜。
1. 機機界面協調
在機電界面協調過程，各相關之界面機電標之契約責任均於特別技術規範之目錄
B中有詳細規定，並須相互確認及簽署ICD（Interface Control Document）文件，若有

爭議則由主廠商協調解決之，並將協調簽署之界面（ICD）文件提送工程司備查。
2. 機土界面協調
系統標須與土木裝修標、車站家俱標等各標進行之協調作業，透過土木裝修標
每月召開之CIP（Coordinated Installation Program）會議，協調工地現場施作之界面事
宜。透過土木裝修標繪製之SEM（Structural Electrical and Mechanical Drawing）/CSD
（Combined Services Drawing）圖、裝修施工圖，確認所需預埋管、套管、開孔、電

纜溝等位置與高程，及協調確認設備與控制盤之位置。
(四) 船運作業
工廠測試報告經工程司核定後始得申請船運作業，船運作業需依據廠商提送經工程司核
准之船運計畫（包含預計船運之設備與時程、船運之公司、通關點驗之公證公司、設備與材

料之包裝與儲存及倉儲規劃等）辦理。
1. 所有的運輸須獲相關主管核准。
2. 一般規範1.10.2(2)條規定，所有包裝程序須經工程司核准，且各箱內應包含有包裝目
錄、標示號碼、商標尺寸、重量與內容物以及任何相關之圖說。
3. 一般規範1.10.2(3)條規定備品包裝之預防措施。在船運之前應先完成設備製造後之工
廠測試；工廠測試報告應送工程司審核，工廠測試報告未經核可之設備不得逕行船

運，且依一般條款附錄保險約定事項之規定，廠商須辦理海、陸、空貨物運輸保險
（按契約金額加一成投保）。工務所除協助廠商辦理通關進口作業外，亦依規定審核
廠商提送之測試報告、包裝程序及簽核船運申請許可。
(五) 施工前準備作業
廠商進場施作前須先完成施工圖說送審工作，辦理現場會勘確認已符合進場條件及預埋

管件通管完成，與關聯廠商協調管線安裝路徑，準備必要的管線材料及設備。
(六) 施工機具
本標使用吊車、堆高機、佈纜車、施工架、車牙機、砂輪機、電鑽、彎管器等施工機具。
(七) 自主檢查
廠商需於安裝過程中之停檢點或安裝完成時，依據核定之自主檢查程序進行自主檢查。