Page 108 - 捷運技術 第52期

104 吳宗憲、侯世傑、黃國玉、鄭志弘 捷運松山線機電系統功能精進與施工管理

圖1 行控中心立體透視圖

2. 行控中心內部設計
接著從整體行控中心觀點進入其中的操作人員控制席位；茲舉列車控制員、路線
控制員為例說明如後；由於捷運系統每日營運時間長達18小時以上，因此操作人員的
控制席位就更必須考量功能性及舒適性。首先，各控制席位的操作電腦螢幕都在操作

人員的平面視角以下，符合人體工學及習慣性，如下圖所示。

圖2 號誌電腦操作人員席位設計示意圖

至於考量操作人員觀看後投式顯示版的方便性，不論是第一排的行車控制員，或
者是第二排的路線控制員，其視線仰角都應在方便舒適的範圍內；尤其是位居第二排
的路線控制員，不能被第一排的行車控制員擋住視線；相關設計細部尺寸，及視線角
度均如上圖所示。由行控中心主任控制員的位置，取得正前方視角獲得實景圖如下，
可以明確的分辨出後投式顯示版、列控制員席位、路線控制員席位等相關位置。