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捷運技術 第51期 51

A.1.2出入口與通風井 表5 特性要因圖以表格方式表現

█ 出入口與通風井有時因用地狹窄，不得
已採用單牆結構（連續壁當成永久結構
牆之一部分），因無法採用正水壓面防
水，滲水的機率自然比較高，且出入口
與通風井與車站主結構間，為避免差異
沉陷造成結構龜裂，均會設置伸縮縫分

離，也容易造成滲水。
A.2防水系統
A.2.1土木工程設計準則

█ 本局土木工程設計手冊對於車站及出
入口頂版A級水密、底版與側牆為B級

水密性。且「Ｂ級水密性者容許微量滲
漏，此現象僅限於施工縫處或隧道襯砌
環片接縫處之混凝土表面有潮濕痕跡但
無可見水流。」為定性描述，不易判斷
與執行，實也不符外界期待（103年度
土建處已修定均為A級水密性）。

A.2.2圖說
█ 本局雖已制訂相關防水標準圖及標準施
工規範，惟細部設計廠商亦僅略予表現
於設計圖，未有整體之規劃。且防水材料愈來愈多，施工規範中將難以一一規定，且

施工規範目前未規定爾後維修階段應如何辦理。
B.環境
█ 結構物所處之環境也可能造成滲水之來源，例如地下水位高、鄰近有工程進行抽降
水、或鄰近河川，甚或鄰近水管破裂滲漏等。而天災如地震可能造成結構體裂縫或是
錯位，產生新的滲水路徑。或是豪大雨造成地下水位激增，而加速水滲流混凝土縫隙
的速度。
C.材料

█ 目前防水膜等材料不斷發展進步，防水效果均相當不錯，惟有效年限難以印證。填縫
材與止水材（帶）則可能曝露於空氣中，有老化的情形，造成水路貫穿而滲水。水泥
與骨材則可能因未考慮地質狀況調整配比，而影響混凝土的固結與水密性。
D.施工

D.1主設施
D.1.1連續壁品質
█ 連續壁施工的品質最直接影響地下結構物的防水成效，雖然連續壁厚度超過1公尺，
惟若連續壁單元銜接處未密合、包泥、壁坍等瑕疵造成水路。而連續壁表面不平整，
有落差、凹洞、尖銳的凸出物等，可能會造成防水膜受到側牆灌漿時產生的壓力擠壓
破損產生水路。（圖11~12）