Page 53 - 捷運技術 第51期

捷運技術 第51期 49

註2： 「柏拉圖(Pareto Diagram)係由1897年義大利的Viltredo Pareto由所得曲線發現，20%少數人擁有社會80%大
部分的財富(80/20法則)，他認為只要控制那些少數財主，即可控制該社會財富，此種重點控制的方法，
稱為「柏拉圖(Pareto Diagram)」。此原理應用在現場改善上，先將關鍵不良因素假以解決，可以降低大
部分的不良品。
(一) 後期路網防水失效處統計
經蒐集後期路網部分滲漏水紀錄之統計約150筆，並予以分類，代碼如表3「臺北捷運後
續路網車站之滲漏水位置與修繕工法代碼表」所示，及表4「臺北捷運後續路網車站之滲漏

水位置與修繕工法統計表」。

表3 臺北捷運後續路網車站之滲漏水位置與修繕工法代碼表

代碼 說明 代碼 說明
AS 出入口（單牆+頂版） C 伸縮縫
AU 出入口（雙牆+頂版） D 穿越／預埋管
BW 結構牆（側牆+中間層樓版） E 其他

BT 結構牆（接觸土壤之頂版）
註：修繕工法代碼分為Ⅰ:注射藥劑止水；Ⅱ: 設置截（導）水溝；Ⅲ:其他。

表4 臺北捷運後續路網車站之滲漏水位置與修繕工法統計表

滲漏水位置／修繕工法 合計
新莊線 信義線 松山線
代碼 位置 件數 佔總數%
AS 出入口（單牆+頂版） 1 3 9 13 8.67%
AU 出入口（雙牆+頂版） 7 3 22 32 21.33%

BW 結構體（側牆+中間版） 23 18 34 75 50.00%
位置 BT 結構牆（接觸土壤之頂版） 1 0 2 3 2.00%
C 伸縮縫 3 0 9 12 8.00%
D 穿越／預埋管 5 2 2 9 6.00%
E 其他 4 0 2 6 4.00%
小計 44 26 80 150 100.00%
I 注射藥劑 27 23 76 126 84.00%

工法 II 截（導）水溝 12 1 1 14 9.33%
III 其他 5 2 3 10 6.67%

小計 44 26 80 150 100.00%

表4可得出車站結構體（側牆+中間層樓版）的滲漏水仍最常見，高達75件，佔全
部50%；其次為出入口（雙牆+頂版）32件，佔21.33%。出入口（單牆+頂版）13件，佔
8.67%。伸縮縫12件，佔8%。穿越管／預埋管9件，佔6%。其他6件，佔4。車站結構牆（接
觸土壤之頂版）3件，佔2%。修繕方式則80%採用注射藥劑止水。
特別說明出入口（單牆）之滲漏水次數較出入口（雙牆）少，並不能斷言孰優孰劣，這

涉及該出入口深度、所處地質、地下水位及該路線車站出入口設計單或雙牆之數量，故此議
題需另進一步探索，本報告僅就滲漏水可能發生原因續作探討。