Page 58 - 捷運技術 第51期

54 黃怡超、趙志堅 臺北捷運地下車站結構防水工程

圖16 伸縮縫滲水照片

D.2.2管線穿越、中間柱

█ 管線：管線如貫穿結構體，尤其自站體外進入站體內者，如管的周圍處理不良，將造
成滲流水。另以往曾發生鄰近供水壓力管線破裂，導致地下水位突然升高，滲流至結

構體之水壓變大，造成暫時性之滲漏水。
█ 中間柱：捷運地下車站跨度大，開挖階段為避免橫向型鋼支撐挫曲，會加作中間柱輔
助，直到結構體完成後再切除。中間柱如同管線穿越結構體般，防水如處理不良將造
成頂板或底版產生滲水（詳圖17）。

圖17 中間柱防水如施作不良容易造成滲水

E.人員管理
█ 人員的管理與訓練是否適當，對施工品質有最大的影響，另不詳盡或錯誤的施工圖經
常造成工人誤解或是施工錯誤。

八、建議改善方案

依前節「地下結構體滲水之特性要因圖」就「A.設計」「B.環境」「C.材料」及「D.施
工」等四大主因所探討出之可精進處詳加以說明。
(一) 設計與環境
設計的品質影響日後工程品質甚劇，因此本局在工程設計審查階段，已訂定「土木工程

設計準則」、「標準施工規範」及「標準設計圖」等，並定期檢討適切性，作為設計廠商與
本局審查人員遵循之標準。前節「地下結構體滲水之特性要因圖」之「A.設計」所分析之可
精進項目，說明如後。