Page 57 - 捷運技術 第51期
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捷運技術 第51期 53
D.1.3防水膜施工品質
█ 防水膜施作後所預留搭接不足，或水泥灌漿時，污染到防水膜，或因接觸面不潔、潮
濕、破損未修補等施工原因，將使得防水品質大打折扣（如圖14）。
圖14 防水膜破損或接觸面不潔易造成防水失效
D.2附屬設施
D.2.1施工縫、伸縮縫
█ 施工縫：由前節統計數次得知，結構體（側牆）發生滲漏的次數最多，其中尤以自施
工縫滲漏是地下結構體滲漏的大宗。捷運車站高度與寬度都很大，雖然採用雙牆結
構，惟仍須分區塊施工，混凝土施工縫相當多而長，如果新舊混凝土之接合面未充分
清潔，而與土壤接觸之連續壁如有瑕疵將造成水路，則將自結構內牆施工縫產生滲漏
與白華。雖部分位置其滲漏水量可能尚符合水密規定，惟影響整體美觀，工地經常仍
要求廠商修復混凝土面至完全乾燥（如圖15）。
█ 伸縮縫：出入口／潛盾隧道與車站主體分構，其間設置伸縮縫，是避免兩結構體不同
受力行為下產生斷裂。而車站結構經常先於出入口構築，則防水膜極易在伸縮縫角隅
處產生缺口，形成滲漏水路徑（如圖16）。不過此區本局已發展導水溝之設置標準
圖，並要求納入設計與施工中，施工照片之滲水情形，為施工期間排水系統尚未暢通
造成，完工後滲漏水情形已不復見。
圖15 施工縫滲水照片
