Page 48 - 捷運技術 第51期

44 黃怡超、趙志堅 臺北捷運地下車站結構防水工程

水與背水壓面防水。

(三) 正水壓面防水技術
正水壓面防水主要的方法包含體防水（防水材於混凝土拌合過程加入或壁體形成後再塗
抹於表面）、面防水（結構體成形後方施作於表面）或線防水（施作於結構體間縫隙）的施
工方式。均係於正水壓面施作防水材料，藉以將水分子阻絕於結構體外以達到不透水的目
的。【洪明瑞等，2006】

圖3 正水壓面與背水壓面防水示意圖

(四) 背水壓面之防水技術
如果結構體無法於正水壓面進行防水，則可考量於背水壓面進行防水，如連續壁開挖
面、內側牆滲漏水處，採用一般防水膜並無太大效果，因滲透水的壓力剛好是剝離防水膜與
結構體結合的力量，失效機率極高。
係指於混凝土表面噴塗水泥系結晶滲透防水材，利用混凝土本身的多孔性，以水為媒介

進行滲透、擴散、傳輸及充盈於混凝土之微細孔洞，並與混凝土內之氫氧化鈣（Ca(OH) ）
2
等晶體微粒產生化學作用。此過程將產生一無法溶解的枝蔓狀（刺球狀、尖狀或珊瑚狀等）
水合物（hydrate）結晶體充塞於混凝土孔隙，進而膠結成為混凝土之一部分，使得從任何方
向之水分或液體均無法滲透，達到永久性防水。結晶滲透防水材料在歐美及日本等先進國
家廣被採用，就是看重其以自生性裂縫自我修復的能力，可密封不超過0.4mm的毛細孔與裂
縫。【洪明瑞等，2006】

®
圖4 水泥系結晶滲透防水材滲透過程示意圖[PENETRON ]