Page 32 - 捷運技術 第48期

28 黃令名 通往「現代」之後？—臺灣捷運人的誕生及其未來

【劉寶傑、呂紹煒，1995：21】，因此臺北市捷運局成立之初擁有非常多在其他公部門與民
營工程單位服務過的人員，許多更在本來的單位擔任主管職務，例如第一任局長就是來自榮
工處的齊寶錚，早期副局長吳夢桂則是出身高速公路局，第二任局長賴世聲則是出身中華工
程；這些從四面八方而來的工程師們之後也在捷運局擔任重要職務，像是范良銹在籌備處時
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期就負責預算編列的工作 ，來自交通部臺北市區地下鐵路工程處的周禮良在臺北捷運興建
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期間擔任土建處處長、總工程司，來自交通部運輸計畫委員會的濮大威則擔任顧問聯絡組主任 。
捷運局初期佔多數的是來自於市政府工務局以及榮工處出身人員，如范良銹、常岐德、
朱旭等。這些人大部分出身工程背景，在進入臺北市捷運局之前已有許多工程經驗，甚至像
是來自工務局的賀陳旦，捷運局還未成立之前，就已經加入交通部的捷運小組參與規劃工
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作 ，而范良銹雖然是在 1983 年加入臺北市政府新建工程處的「中運量小組」參與中運量系
統的規劃，但在更早的 1977 年即參與「臺北地區大眾運輸系統規劃」，參與規劃出最早一
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版的臺北捷運路網圖 ( 如下圖 4)。而他們在臺北捷運工程進行時，多半參與的是制訂規格、
管理工程、規劃設計的工作，因此對於捷運工程較有通盤的掌握，也有較多跨領域的經驗。

圖 4 「臺北地區大眾運輸系 圖 5 臺北市中運量新捷運系
統初步規劃」之大眾捷 統發展計畫綜合報告
運系統路網建議案 12

就時間點來說，從 1977 年運輸計畫委員會就已經規劃了初步的臺北捷運系統，不過主
要到 1981 年英國大眾捷運顧問公司（British Mass Transit Consultant，以下簡稱 BMTC）與
運輸計畫委員會合作進行規劃時，才是臺灣工程師與規劃師主要開始學習並參與捷運系統的
規劃與設計的時期。接著，在1982年臺北市政府啟動「臺北市中運量捷運系統之發展規劃」，
隔年並在市府顧問王傳芳的主導下成立中運量小組，則又是一波新成員的加入。到 1986 年
捷運局籌備處成立，從榮工處、臺北市工務局以及民間單位的大量人馬加入，直到 1988 年
開始興建之後，才有像是陳希聖這樣以承包商工程師的身份加入臺北捷運工程，成為臺灣
「捷運人」的一份子。 12
在臺北市捷運局成立之後，陸續也有許多人加入臺北市捷運局的行列，進入捷運工程之

8 2012 年 11 月 2 日與范良銹的訪談。
9 2010 年 4 月 11 日與周禮良的訪談以及 2010 年 5 月 14 日與濮大威的訪談。
10 2010 年 4 月 7 日與賀陳旦的訪談。
11 2012 年 11 月 2 日與范良銹的訪談。
12 圖片來源：【交通部運輸計畫委員會，1983：4】
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